让星越L Hi·P给理想和问界上一课吧，先做人后做事

随着星越L Hi·P正式上市，给新能源领域内所有车企狠狠的上了一课，并不是说给车子加个冰箱彩电或者平板电脑就算是一台好车。星越L Hi·P告诉大家什么才叫真正的出道即巅峰，什么才叫全面和领先世界的技术！

要想提高一辆电动车续航里程，不是单纯往汽车里塞电池那么简单，要同时考虑车内所有零部件和驾乘空间，留给电池铺放的空间真的不多了，再加上电池技术很难再突破，所以拥有纯电专属架构就显得很重要了，既能让空间合理利用，也能保证产能和零配件通用，一套架构可以兼容不同级别的车型，同时也间接的降低了后期保养维护的成本，是为消费者考虑。

目前耳熟能详的架构品牌有大众的MQB和MLB、丰田的TNGA、日产CMF和吉利的CMA架构。那为什么很多车企没有在用，首先正向研发架构考验的是研发技术和实力，一般品牌没这个能力，水平不足，其次要有钱，品牌车型销量高了自然不缺钱，两者必须都要具备。所以你并没有听说过理想和问界有什么平台架构，说白了还是资历和水平没达到，理想靠的是力帆，力帆也被吉利收购了，问界全靠华为了，靠奄奄一息的赛力斯是救不回来的，但是你说让一个卖手机的过来造车搞平台架构有点强人所难了，所以吉利有多强仔细想想就知道了。

星越L Hi·P是基于e-CMA平台打造而来，完美继承了CMA平台星越L的安全实力。E-CMA为GEEA 2.0智能电气架构，拥有全栈软件自研能力，坚守并传承了CMA在C-NCAP的五星基因。星越L Hi·P拥有无明火阻燃安全电池技术，依靠电池车身一体化全方位的保护用车安全。像问界M7碰撞测试A柱发生弯折这种事情是不会出现在星越L Hi·P身上的，毕竟打小底子就好。

鉴于星越L Hi·P拥有全栈软件自研能力，所以作为一台增程电动车拥有了EV、增程和插电混合动力三种电动技术，实现了三种动力模式，用户可以根据用车场景自主选择，灵活多变适应能力强。

星越L Hi·P拥有3挡变频电驱DHT pro，行业内唯一可以实现全速域串并联的车型，并且拥有全世界第一热效率43.32%的发动机，二者搭配使得星越L Hi·P的亏电油耗为5.3L/100km位于同级别第一，并且动力也能发挥的淋漓尽致，让理想L8和问界M5难以企及。

星越L Hi·P的增程续航为1250km，理想L8为1100km，问界M5为1102km，失之毫厘差之千里。何况星越L Hi·P插混的续航达到了1300km，反观理想L8和问界M5连发动机直驱都做不到，更加让人质疑两家车企的技术了。

纵观如今的新能源市场，星越L Hi·P无疑是行业内最强的产品了，随着新车正式上市，很难不让人怀疑理想和问界是否在浑水摸鱼，实在是没有任何让人信服的技术，真的劝二位退出新能源行业吧，真的别来沾边，来一个倒一个，先从问界开始吧。