想要出位，产品要有过硬的技术！面对星越L Hi·P，问界M5根本不堪一击

在当下的电动汽车市场，基本形成了纯电动、增程电动和插电混动三种主流的技术路线，各有优势，那如何进行选择就成为了消费者比较纠结的地方。星越L Hi·P不仅同时拥有三种技术，还能满足新能源用户出行的所有场景，这就让它成为了增程式电动车圈‘明星’了。

最近，网上很多星越L Hi·P与问界M5的对比视频，大多是对两款车的表象进行对比分析，没有触及到核心技术。作为增程式车型，星越L Hi·P对标问界M5没毛病，但是问界M5大肆宣传它的优点，怼星越L Hi·P，难道真的不会为消费者考虑吗？对比星越L Hi·P，除了能反向突出星越L Hi·P的优势之外，只能更加明确了问界M5不堪一击。

首先星越L Hi·P是吉利首款基于e-CMA架构所打造出来的雷神增程电动SUV，车身电池一体化的机构牢牢提升了电池的安全性和续航，这也就是为什么星越L Hi·P的纯电续航能达到205km，这比问界M5的150km的续航更长！而提高续航能力是需要技术的，电池能量密度的提升就会增加电池体积提升续航，一时半会也难实现，这个足以说明吉利在续航方便是下了功夫的。

说到纯电就不得不说亏电了，这也是对一辆电车好与差评判的标准之一。据目前所测试的报告来看，星越L增程电动版的亏电油耗做到了5.3L，问界M5是6.4L，好与差一眼就能分晓。

至于e-CMA架构有多牛，看一下CMA平台研发出来的星越L在C-NCAP碰撞的五星成绩，这才是真正安全性。从安全性的角度出发，星越L Hi·P也甩开问界好几条街。想想之前问界M7的碰撞测试，25%侧面的偏置碰撞中A柱都发生了弯曲，从结果来说问界就已经很不靠谱了，连高一个级别的问界M7都这样，更不用谈问界M5了。这样车子到了消费者手里真的放心吗？

问界M5靠着东拼西凑的技术硬是整合出来的一台车，为什么还要如此堂而皇之的信口雌黄？你问界是否有属于自己的纯电架构，是否有造车的经验和底蕴，难道靠着背后东风小康的面包车技术？马上2023年了，想办法突破自己的技术才是正事，而不是通过文字来虚张声势。

再说回技术，单速变速箱怎么和3DHT来比，论能耗3DHT就是要比单速要省油省电，再加上星越L Hi·P的发动机热效率达到了43.32%，就这一点问界M5差得很远了。更何况问界M5只能纯电和增程，发动机在车上和摆设也差不多了，做不到发动机直驱这一点早晚是要被市场淘汰，就连理想未来都开始做发动机直驱和纯电规划了，问界毫无未来规划，估计只想着捞完钱就收手了，问界M5未来停产之后消费者何去何从，根本没有一点车企的责任心。反观吉利这边在纯电领域已经有了极氪这个品牌，不断地积累技术优势，从现在和未来的双重角度来看，问界真的劣势太大了。

星越L Hi·P的三种能源类型，把用车的选择权交给了用户手中，自己根据用车场景随意切换，反而问界M5会显得尴尬和单一，在未来用车的过程中会有更多的不足。问界M5对比吉利星越L Hi·P反而显得不堪一击，其实就是在自取其辱。

如果让我来定义星越L Hi·P，我觉得‘鱼和熊掌可兼顾’足以来形容它！这也预示着吉利开启了它的电动时代！我相信，在星越L Hi·P的带领下，吉利的电动时代会面向世界的！