华为技术加持仍不敌吉利星越L Hi·P，赛力斯到底输在哪里？

最近这几年来国家一直大力扶持新能源车，并且伴有新能源车的补贴政策，补贴金额更是以亿来计量，在去年新能源汽车的销量增长率就超过了12%，欣欣向荣的新能源车市场也引得很多企业想来分一杯羹，这其中就包括华为，在2021年的上海车展上，名不见经传的车企塞力斯推出与华为联手打造的塞力斯SF5华为智选版，在华为名头的影响下，仅仅推出两天塞力斯的订单就突破了3000，然而自身实力的不足使得塞力斯SF5华为智选版的销量并没有达到华为预期，而问界M5正是华为和塞力斯第二次合作的产物，究竟能不能在现在竞争激烈的国产车市场占有一席之地？

首先我们来看看网友们对于问界M5的相关评价：

问界M5的主要竞争对手就是11月25日才上市的吉利星越L增程电动版，售价在23.97-25.37万之间，比售价在25.98到33.18万的问界M5要低不少，价格这一回合我站星越L Hi P，我想大家都更喜欢性价比更高的东西，我也是如此。

外观上这两车各具特色，只不过问界M5这外观看起来跟保时捷确实有点像，保时捷的外观，华为的技术，这组合无敌了，就是不知道消费者买不买单。

不得不说在动力就是吉利星越L Hi P的亮点，基于雷神电动技术打造，搭载了由1.5T发动机和电动机组组成的混动系统，最大功率可达到150kw，并且是唯一同时拥有纯电、增程、电混三种电动技术的“全能电动车”，它还可以通过双电机串联锁定技术实现全时电驱动。

再来看看问界M5搭载了1.5T的增程式发动机，最大功率只有92kw。动力方面不如星越L Hi P的同时，在WLTC综合油耗上还比星越L Hi P更高，星越L Hi P的综合油耗只有0.39L/100km，而问界M5却高达0.89L/100km。

在纯电动模式下，星越L Hi·P标配41.2kWh CTP平板电池，在WLTC工况下的纯电续航有205km，最高可实现纯电续航245km，完全可以作为纯电动汽车使用。并且自带了85kw的直流充电功能，电量20%充到80%只需要0.45h。

而问界M5配备的40kWh的电池，纯电续航只有区区160km（WLTC）。虽说问界M5也有快充功能，但是在充电速度上却不及星越L Hi P，电量充到80%需要0.75h，电池容量比星越L Hi P更小，充电速度却更慢，恕我无法理解。

纯电驱增程模式下，星越L Hi·P标配独有的“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行，并且热效率高达43.32%的“增程器”可以让增程电动里程达到1250km，实测最高极速可达220+km/h，等于同时拥有了一辆“增程式电动车”，问界M5的增程续航只有1102km（WLTC）。

问界M5搭载赛力斯专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，热效率只有41%，加上40kW·h的动力电池，在满油满电状态下，其WLTC工况续航超过1100km，最高极速仅210km/h。

插电混动模式下，星越L Hi·P配三档“变频电驱DHT Pro”，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三档变速，电混综合续航最高可达1300km（WLTC）。

现在买车毕竟不是像换手机那样，主要还是要看车的综合实力，一个没有技术积淀的车企终究走不长远，就跟众泰和华晨一样，或许能借助风口获得短暂的辉煌，但是终究还是会在竞争的浪潮之下落得一地鸡毛。