Passat B9定妆照正式发布,这将是帕萨特燃油版的绝唱,并且自此开始不再有三厢版,未来的帕萨特只保留旅行版;新车也不再德国工厂生产,大众汽车最后几款燃油车将陆续转到斯洛伐克工厂生产。斯洛伐克是大众汽车集团旗下品牌斯柯达的所在地,看来未来的大众汽车已经将重心放在新能源车型的开发之上,燃油车的定位在逐渐下调。
全新帕萨特旅行版看起来还是挺不错的,车头的设计算是一次进步;曾经的大众汽车普遍走商务风格,车子看起来足够沉稳但缺少运动感,全新帕萨特的车头设计有很大的变化,进气格栅分为上下两段,立体感更强,引擎盖隆起的线条挺有肌肉感,两侧的空气动力学设计也营造出了运动气质。但是多幅轮毂保留了一丝沉稳,可以说这台车有一种“时尚但不轻浮”的感觉。
旅行车的空间结构和SUV相同,其实第一台SUV Cherokee的原型车就是一台旅行车,只是融合了越野车的设计理念;其后备箱和后排座椅贯通,后排座椅放平之后可以拓展出载货空间。
全新帕萨特的后备箱常规容积有690升,折叠座椅后的拓展容积可以达到1920升。
空间不输同级SUV,实用性还是挺高的。
只是为什么不选择车身更高大的SUV呢?其实原因很简单,因为以旅行车的车身基础还是轿车,低矮的车身可以少用一些钢材,车身会更加轻盈,耗油量也会低一些;在欧洲用车要承担很高的成本,其燃油价格是相当高的,其次从购车到每年用车都要承担二氧化碳排放的费用,所以能省一点油就省一点,这就是旅行车在欧洲市场占有很高的主要原因。
内饰设计还是大众汽车的风格,悬浮屏幕的尺寸比较大,看起来还是挺不错的;省钱搭配的内饰设计更有吸引力,主体用浅色内饰会有一种清新淡雅的感觉,会给人一种好心情。
黑色内饰的运动感更强,只不过夏天比较“吸热”。
座椅采用了一体式桶形座椅,也是主打运动感。
最后需要了解的是动力系统,全新帕萨特还会有汽油、柴油和插电混动系统的三个选项,如果全新帕萨特会引进国产的话,柴油版肯定不会引进,汽油版应当会有1.5T和2.0T两个选项。
至于插电混动版也会有,因为现在的上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾都有混动版。
只不过其使用的1.4TDQ400e的组合不太理想,电动机功率偏低,并且没有发电机;长途驾驶会出现亏电的情况,亏电后就会变成由1.4T发动机驱动的燃油车。所以大众汽车的插电混动系统有待升级,尤其应当考虑增加四驱选项;帕萨特三厢轿车没有四驱还能理解,但旅行车如果也只有前驱选项的话,驱动系统的标准就确实偏低了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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