蔚来创始人李斌曾说,“造车需要储备的资金门槛,没有400亿元可能干不了。”如今,“烧钱”已经成为汽车行业的一个重要关键词,投资烧钱,人才无疑也烧钱。
根据浙商财经的最新报道,2022年汽车行业高管不乏有高薪者。8家代表车企25位高层年薪排名中,理想汽车首席财务官李铁一骑绝尘,年薪高达1.004亿元。
这份结合各车企年报整理的数据显示,仍在亏损中的理想、小鹏和威马都给予了管理层可观的待遇。
值得一提的是威马。2021年威马亏损82亿元,但创始人兼CEO的沈晖年薪总计12.6亿元,占威马同年收入的近三成。但要知道,这里面,沈晖的实际薪酬仅有201万元,其余均为其所持股权的价值。
理想、零跑高管的薪资,也都以“股份支付”为主。以李铁为例,去年的薪酬中,股份支付薪酬占比高达87.84%,为9823.6万,而薪金、津贴、实物福利合计为203万。
其实如果从股权激励/股份支付来看,马斯克无疑是全球车企高管年薪的“屠榜者”,2021年其薪酬合计就超过了1500亿元。
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