DHT加持更先进——哈弗H6插电混动解析

?在燃油车时代，哈弗H6曾经像标杆一样“霸占”着自主品牌SUV的榜单，而到了新能源时代，哈弗也顺应时代的推出了H6 插电混动车型，并且保持着15.98-17.38万元的亲民零售价，那么这款插混动力的车型依旧拥有着较高的产品力吗？不如来和当下同样火热的另一款车型进行一次对比，这就是售价区间15.48-21.88万元的比亚迪宋PLUS DM-i。

颜值？选新不选旧

造型方面，哈弗H6插电混动前脸采用大面积进气格栅配以矩阵式镀铬装饰，同时在灯组中也融入了更多的设计元素，与前进气格栅双下侧的横向饰条所呼应，让车辆前部的设计美感更加统一。

车尾采用了贯穿式尾灯组，两侧尾灯内部采用了羽翼式的设计样式，在点亮后极具辨识度。此外，车辆还采用了隐藏式的排气布局。

宋PLUS DM-i的造型仍然遵循着家族化的设计，使得车头造型比较时尚大气。

车尾方面则同样采用了时下流行的贯穿式尾灯，并且后包围两侧的散热口造型与前包围进行呼应。

两车的造型均采用了时尚运动的理念打造，车身尺寸的差别也不大。

科技智能？全系标配才够水准

内饰部分，哈弗H6插电混动设计简洁明快，中央出风口上方的12.3英寸的中控屏幕丝毫没有突兀感。被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，三辐式造型方向盘和门板也都通过不同材料与颜色的搭配营造出了精致的氛围。

宋PLUS DM-i的内饰依旧是家族式设计风格，与哈弗H6不同的是，车内线条非常柔缓，但也因此少了几分SUV车型硬朗的感觉。

在车机系统方面，两车的功能性都比较不错，不仅都支持网络连接等功能，并且也都配有语音控制功能。不过不同的是，宋PLUSDM-i只支持OTA升级，但哈弗H6插电混动却是FOTA升级，相比OTA，FOTA升级不仅能够对软件进行提升，更可以对诸如自动驾驶系统等进行云端更新，因此更加完善和全面。此外，哈弗H6插电混动的语音控制功能不仅可以通过语义进行对话，例如说“我饿了”，它会为你推荐附近的餐厅，这样避免使用手机反复搜索带来的麻烦。建议大家可以到店亲自体验一下，给哈弗H6插电混动的车机出出难题，看看它有多聪明。而且还在语音识别逻辑上做了强化，如果外面空气指数不佳或者天气不好，车机会再次询问你是否确定打开天窗，十分人性化。此外，哈弗H6插电混动的车机系统还支持苹果CarPlay手机互联功能，并且具有高流畅性和清晰度。而这是比亚迪宋PLUS DM-i的车机系统所不具备的。

在其他配置方面，两车均标配了自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢、手机远程控制、皮质座椅等配置，但像全液晶仪表、前排座椅加热等配置，哈弗H6插电混动也均为标配，但宋PLUS DM-i有部分车型缺席，因此哈弗H6插电混动要更全面一些。

此外，在驾驶辅助系统方面，哈弗H6插电混动全系标配了L2级智能驾驶辅助功能，可实现车辆全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能，这套系统能够大幅减轻驾驶负担，同时提升车辆安全性。比如在拥堵路段可以实现自动跟车，解放驾驶者的双脚；在高速路况可自动控制车速，并保持在车道内行驶，驾驶员仅需轻握方向盘即可。但是这些配置在宋PLUS DM-i上并不是全系标配。

柠檬混动DHT平台显实力油耗表现更优秀

动力方面，哈弗H6 插电混动搭载了一套由1.5T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率为240kW，峰值扭矩为530N·m，与之匹配的是2挡DHT混动专用变速箱。这套动力总成是基于柠檬混动DHT平台打造，是采用双电机两挡混动架构，有着高集成度的油电混动系统。车辆的官方0-100km/h加速时间为7.8s。

续航方面，哈弗H6 插电混动提供55km和110km版本可供选择。官方还和中汽研共同发起了电池超国标安全极限挑战，通过了两倍国标的火烧试验、浸水试验，以及远超国标的挤压试验。此外，车辆还配有3.3kW的对外放电功能，可直接为便携自助洗车机、电磁炉、微波炉、手机等电器设备供电，出去露营非常方便。

宋PLUS DM-i搭载了包含1.5L发动机在内的插混系统，其中发动机最大功率81kW，最大扭矩是135N·m，电机最大功率132kW，最大扭矩316N·m，与之匹配的是E-CVT无极变速箱。电池方面，车辆全系均搭载磷酸铁锂电池，容量为8.3kWh和18.3kWh，续航里程分别为51km和110km。车辆的官方0-100km/h加速时间为7.9s。

从动力参数来看，由于哈弗H6 插电混动搭载了1.5T发动机，因此参数更为优秀，并且还有插混车型专用的2挡DHT混动专用变速箱加持。此外，哈弗H6插电混动还在今年1月升级了系统，由原来的纯电和混动两种动力模式，升级为纯电、纯电优先、智能混动三种模式。升级后可根据充电频次，选择更精准的动力模式，相当于有了纯电车、性能车、节能车，一辆车三种享受。

作为主打经济性的车型，在实际油耗表现方面，哈弗H6插电混动的实际测试油耗为4.45L/100km，而宋PLUS DM-i为4.95L/100km，如此来看，哈弗H6插电混动的表现要更加亮眼。而在此次系统升级之后，车辆的油耗水平进一步降低，满油满电综合续航至高增加了74km。因此对于这样一款可以不断“升级”的车型来说，未来或许会给我们带来很多惊喜。

在省油的同时，动力性也是重要的体验环节。作为插混车型，车辆的0-60km/h加速成绩自然不必担心，而80-120km/h的加速表现才是真正的考验，哈弗H6插电混动的80-120km/h加速时间为4.95S，相比宋PLUS DM-I的8.93S要快很多，这说明哈弗H6插电混动的中后段提速更快，同时也反映出车辆的动力系统无论在任何速度区间都能完美胜任，证明了动力系统的优越性，并且也增加了更多的驾驶乐趣，到店亲自试驾一下就知道它的魅力了。

总结:新能源时代的到来，涌现出了很多自主品牌，而对于曾有着辉煌成绩的哈弗H6来说，不仅顺应时代的推出了高品质的车型，并且也继续延续着高性价比的路线，相比热度很高的比亚迪宋PLUS DM-i，哈弗H6 插电混动不仅在配置方面更具优势，而且专属的柠檬混动DHT平台不仅做到了强动力和低油耗，还能保证电池安全。这样一款优秀的车型，一定也会继续延续高销量的传奇。