最强马自达：新款CX-60

又一次的出其不意？这一次并没有发生在新CX-60身上。马自达首次在量产车上使用了插电混动技术，CX-60携327马力及500牛·米的动力成为该公司历史上最强大的量产车型。听起来是不是很有些激动的感觉？那就话不多说，咱们走起！

你现在是否愿意将你的身高告诉马自达CX-60？啥，只有1米74？哦，没啥，请不要惊慌:座椅和方向盘会通过很轻柔的嗡嗡声自动调整到适合你身高的位置。好吧，造型不够出众，但有全自动控温和通风功能的驾驶座并不是马上就能完美贴合你的身体。因此，你可能还需按一下某个按钮，才能将电动调节皮椅调整到最称心的位置。现在请将头部左右转动一下，当前的最佳坐姿就被储存下来了，当你下次进入车辆时，它可以通过人脸识别辨认出你，然后将座椅调节到相应位置。感觉是不是有些过度设计了？或许吧，不过你肯定会立即对CX-60产生好感。

此外，这辆长度为4.75米的SUV使用了大量黑色真皮内饰。不过这种内饰只在价格51 390欧元的Homura款以上才是标配。后排空间非常充裕，门饰板上采用了金属感十足的铝合金，还有大量软质塑料包覆。所有这一切看起来都非常精美，制作精良且实用。后排座椅靠背可以通过遥控的方式放倒成为三块独立且平整的平面。电动尾门升起后，行李厢的容积可以从570升扩展到最大1726升。后排座椅同样提供了加热功能，且靠背角度可以调整。在享受后排舒适座椅的同时还可以享有足够的腿部和脚部空间。为了拥有更惬意的视野，也可以选配全景天窗，这一切都值得你亲自来体验一下。

CX-60在前排为驾驶者和副驾驶提供了分区空调，通过实体按键和开关几乎能够对其进行盲操作。同样操作便利的还有车载娱乐系统，因为它不仅可以通过触摸屏来操作，而且可以使用旋转按钮来控制。需要吐槽的还是与上一代一样的语音识别系统，即使尝试多次，它仍然对很多指令表示不能理解。

EV:暴风雨前的宁静

好在我们只是想开车，语音识别好不好似乎也不是那么重要，不是吗？现在，请系好安全带，让我们四处转转吧。CX-60算是马自达第一款插电式混合动力车，根据WLTP的测算，得益于车辆底部那块容量为17.8千瓦时的高压电池，它能够以纯电模式续航63公里。电动机的输出功率为129千瓦，这能让它舒适前行，不过这期间总是可以听到类似地铁列车内的那种电流噪声。

电动机慵懒地躺在马自达自家生产的八挡自动变速箱内，并直接作用在变速箱输入轴上，与湿式多片离合器一起取代了液力变矩器。永磁同步电动机不仅在制动时回收能量，而且在显示剩余电量所剩无几时可以通过点按按钮的方式使用来自内燃机的动力为355伏电池补充能量。

听起来是不是有些复杂？还真是，至少在试生产车型上两种动力还不能够很顺利地协同工作。一旦内燃机起动或者停机，它就会时不时地出现顿挫。辅助驾驶系统也达不到顺畅运行的程度。在第一辆试装车上仪表盘提示信息会疯狂闪烁，到了第二辆试装车上，辅助系统已经能够像我们所熟悉的那样可靠运行，即使在拥堵的情况下也能够安全行驶，并在下班高峰期与其他交通参与者保持安全距离。

6秒破百

好在随着出城的道路变得蜿蜒曲折，交通也变得畅通无阻。现在，将驾驶模式选择开关从“EV”越过“正常”，调整到“运动”，全数字化且布局清晰的车机系统变成了红色。在那长长的引擎盖下，2.5升自然吸气发动机开始苏醒，四个汽缸的声音貌似没有经过处理一样涌入到车内。

当快速起步时，你会马上感受到传统的四轮驱动系统在工作，包括中央分动箱会将约90%的扭矩分配给后轴。根据马自达的说法，当下的系统功率达到了327马力和500牛·米，能够在5.8秒内将时速提到100公里。这个说法感觉可信，不过马自达将最高车速限制在了200公里/小时。此外，马自达还允许使用换挡拨片对换挡逻辑进行干预，甚至能让变速箱忽略发动机的红线转速停止自动升挡而保持当前挡位。

是不是听起来仿佛运动感十足？不过，真实的感觉好像并没有这么刺激。尽管这辆2.1吨重的CX-60有着精准的转向，而且只在入弯的后半程才会有些转向不足，但是底盘的表现从一开始就向“运动感”泼了一瓢冷水。在弯道中，内侧后轮上的制动应该是为了抑制车身的晃动，但是从表现上来看几乎感觉不到它的作用。无论是快还是慢，CX-60在遇到坑洼和井盖时都会踉踉跄跄，长波路面会让它上下起伏，而那些细碎颠簸则会让你感觉在蹦蹦跳跳。不论你是否以最佳的坐姿坐在CX-60中，似乎都于事无补。

CX-60是一款真正的马自达:高品质，制作精良，操作直观方便。不过，在底盘调校方面还需要多下点工夫，这包括繁复的插电式混动发动机调校以及软件错误方面的修复。与其他车款一样，马自达为该车提供6年或者15万公里的质保。

马自达CX-60 E-SkyActive PHEV

车身

五座SUV，

长4745 mm，宽1890 mm，高1680 mm，

轴距2870 mm，行李厢容积 570~1726 L，

整备质量/承载质量 2070/672 kg

发动机

直列4缸，排量2488cm3，

最大功率141 kW/6000 rpm，

最大扭矩261 Nm/4000 rpm，

永磁同步电动机，

最大功率129 kW，最大扭矩270 Nm，

系统总功率 241 kW/500 Nm，

锂离子电池容量 17.8 kWh

传动系统

四轮驱动，8挡自动变速箱

底盘悬挂

前双叉臂/螺旋弹簧，后多连杆/螺旋弹簧，前后盘刹，轮胎规格:235/50 R20

行驶性能

官方0~100/200 km/h加速时间 5.8 s，

最高车速200 km/h，

综合油耗 1.5 L + 22.9 kWh/100 km，

纯电续航 63 km

售价

CX-60 PHEV Homura 51 390欧元