五菱又出“神车”，硬派SUV质感，续航303km，号称电动吉姆尼

导读大家好，我是云百科的客服小云，我来为大家解答有关五菱又出“神车”，硬派SUV质感，续航303km，号称电动吉姆尼,自从坦克300在越野车圈走红后，有关让长城发布坦克100的关注度也没消停过。缘故倒也不繁杂，坦克300尽管全能型，但是都是一款贴近4米7的中型SUV，价钱也需要20万+，对于爱小轿车的人来讲不适合，对于有些爱好者来说门坎也偏高了些。自从坦克300在越野车圈走红后，有关让长城发布坦克100的关注度也没消停过。缘故倒也不繁杂，坦克300尽管全能型，但是都是一款贴近4米7的中型SUV，价钱也需要20万+，对于爱小轿车的人来讲不适合，对于有些爱好者来说门坎也偏高了些。

而超小型的硬朗SUV，是很稀缺。唯一瞧得起眼的应该是铃木吉姆尼，但是随着铃木摩托撤出市场，进口平行车的吉姆尼被炒到30万+的高价。

但顾客号召了那么久，坦克100依然没有出去。反是为人民群众造成的五菱好像听见了呼吁，近期现身了一款小SUV宝骏悦也，名字取基本都是越野车的楷音。

五菱这一款新汽车到底如何？它会平价替代吉姆尼吗？让时间车辆带大家一起看一下。

形近神不像，只求让顾客舒服？

其实在悦也现身以前，五菱就曾表露，要推出一款一个全新的小型电动SUV，定义是大城市玩耍潮牌。但在悦也现身后，网民马上就震撼了，给新汽车贴上了电动式吉姆尼标签。

但时间车辆不得不承认一句，新车定位并不是越野车趋向，只能说是形近神不像。

从产品来说，悦也确实是浓浓的硬朗SUV层次感，包含方方正正的外型、简约的侧边、凸起的轮拱、左右车踏板及其车顶架，都是非常最典型的越野汽车的感觉了。

在车灯运用上，悦也确实没用坦克系列环形复古时尚车灯设计方案，反而是用上一个全新的矩阵大灯，这让它在复古时尚的前提下，又多了些现代化觉得。

但从车身长度来说，悦也的长短仅有3381mm，总宽反是达到1685mm，汽车轴距则保持在2110mm。等同于比吉姆尼车体较短，但是宽一些，这样一来反是能坐着舒服一些。便是2+2的座椅合理布局，后排座就比较小了。

与吉姆尼一样，悦也采用了三门设计方案，特点是适宜喜爱独自一人外出的年轻用户，再有就是出行上下班时间时更为精巧、好停车。尽管生产厂家并没有得出很明显的偏向，但是感觉悦也很有可能会深受小哥哥的热烈欢迎。

但从驱动力配备来说，悦也搭载了输出功率50kW的电动机，峰值扭矩为140Nm，最高车速仅是100km/h，纯电续航303km。用这样的驱动力配置纯电动精准定位，新车定位应当是一款造型设计甜美的代步汽车。归功于相近硬朗SUV造型，这款车的行驶稳定性要比这些传统纯电动代步汽车强一截。

当然，并没有主梁、并没有差速器锁，甚至都没有四驱，可以这么说悦也从诞生逐渐，就不打算去越野车。大家寄希望于它平价替代吉姆尼，或是传说中坦克100，它明显是承受不起这一定位。但是对于爱玩车的而言，这一定会是一款具有个性化车型。

为人民群众造成，五菱新能源野望

即然根本无法越野车，那么为什么五菱要发布那样一款车呢？实际上看一下五菱在新能源时代的产品布局，非常明显可以看得出一点，那便是造老百姓必须车子，主推人性化路经。

最具代表性的便是好车五菱宏光MINIEV，它的存在乃至带起了一个新兴品牌的热销，立即影响了新能源汽车市场的局面。

在五菱宏光MINIEV出现的时候，汽油车与电瓶车在新手入门代步汽车销售市场僵持了很久。燃油车优势就是质量稳定，而且新手入门价格便宜；电动车的优势是驾驶体验好，并且使用费用低。双方手里拿着个人优点打对方的优点，自始至终无法分出胜负。

五菱仔细分析了销售市场，做出了一个确定，那便是将新手入门代步汽车的价钱打下去。五菱宏光MINIEV定义是微型汽车，但融合纯电动平台的优势，拥有比较不错的空间利用。尽管电机额定功率不是很大，但融合电驱桥的优点，城区加快也算不上慢。这样一来，一款好骑、好停、节能的新款车型出现了。

再根据不上3万元起步费，直接将汽油车杀得满地找牙。老百姓必须代步汽车，因此五菱宏光MINIEV出现了。

再之后老百姓必须更加精致的代步小车，宝骏KiWiEV又问世。新汽车在规划、配备、用材上有了大幅度的提升，备受小仙女们的喜爱。

关键在于作为一款入门级的代步汽车，宝骏KiWiEV还搭载了五菱与大疆合作开发的灵羽智能驾驶系统软件，智能辅助作用超出许多20千级车型。

这套系统能够无感觉干预，完成人机共驾，可以这么说使用起来彻底无门槛，平时的自动跟车这种都可以轻松进行。此外新汽车还能实现交通信号灯自动识别及起停、探寻停车、记忆力停车、跨层记忆力停车等服务。针对小仙女们而言，跑起来的确太省事了。

依照消费者的需求做无人驾驶，而非依照无人驾驶等级分类的表格做，五菱得出了一个新的回答。

近期，五菱归还凯捷和星空增强了油电混合。与比亚迪DM-i的控制逻辑相近，五菱的混合动力系统都是以电驱桥为主导。平时城市驾驶基本上都是电驱桥，汽车发动机要不不启动，要不就在那高效率区段发电量。一旦车速高于80km/h，新车的发动机便会干预直驱，避开电动机快速高效率严重不足的问题。

实际效果还是相当明显的，五菱星空油电混合的城区工作状况耗油量仅是4.6L。再根据本来就有的超大型空间和时间五菱式爆销价钱，的确击中客户的弱点。

个性化性价比高，五菱新能源信仰

针对各大车企而言，怎样奔入新能源时代，其实是一个很大的难题。最具代表性的便是BBA，在汽车电动化以后都有些找禁止自我定位了。

以宝马iX3为例子，它的存在很有可能是一个错误。新汽车原来是依照宝马原先的管理体系标价，却发现取得市场中压根没有竞争力。只能先官降7万，随后4S店再特惠5万+，那样才勉强有一些销售量。近期可能要降一波，由于同级别ModelY又降价，而在人们眼里，宝马的电动车压根不如特斯拉汽车。

其它的中外合资企业也都是差不多的，发布的电动车标价极不科学。全是上市时叫喊声喧天，最终一看销售量可以从排行榜最终找起。

而五菱好像已经找到路子，那便是造个性化又经济实惠电动车型。例如好骑、好停，一公里五分钱的五菱宏光MINIEV，充足精美并且智能化水平显著的宝骏汽车KiWi，亦或性价比高爆表的混合动力MPV五菱凯捷。这种车全是个性十足，另外价钱还便宜。

小米手机的工作经验已经证明，就算商品仅仅微利，一旦企业形象深得人心，是基本不用愁销售额的。前段时间有一个朋友买了一个小米手机的复印机，他说法是不清楚买哪个牌子的，不愿科学研究就小米了，至少不容易被忽悠。

而五菱好像还在新能源时代担任着这一角色，不论是混合动力或是电动式，不论是SUV、小汽车或是MPV，选它终究应该不是一个错误这个选项，至少价是经济实惠，光看是否适合。

时间拍案

如今都是在猜想宝骏悦也的价钱，时间车辆预测分析新汽车起步费会到8万左右，而且还是新手入门即顶配。对于爱潮品外形的消费者而言，他会是一个不错的选择项。

在新能源时代，五菱更像一个高新科技普慧的引领者。它将一些看起来高端大气商品，做到了极致顾客可以接受的级别，仍然保持了个性化特性，并且还有非常好的质量。一旦那样品牌形象散播开，后续品牌推广也会更加游刃有余。

沿着这条路走下来，五菱新能源之途可能非常广阔。