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2023新能源市场,主题是“降降降,拼拼拼”

来源:易车网  2023-03-04 11:55  汽车热点资讯

?近期,新能源造车新势力们纷纷公布了1月份交付数据,有些惨淡。虽然购置税减免依旧,但是“丰厚”的国补已不再,2023往后看,合资、国企、新势力,新能源市场格局又将几何?

先来看看各家的1月份交付数据。

首先是新势力们。蔚来交付新车8506辆,同比下降11.9%;小鹏交付新车5218辆,同比下降59.63%;理想交付15141辆,同比增长23.4%;零跑交付1139辆,同比下降85.91%;哪吒交付6106辆,同比下降45.4%。

再来看看传统车企的新能源品牌。埃安交付新车1.02万辆,同比下降36.3%;岚图交付1548辆,环比下降10.5%;极氪交付3116辆,同比下滑12%。

当然,这里不排除1月份受到因春节而带来的销量影响,如提前消费、疫情影响等等。但相信因特斯拉的一波带头降价,带来消费者对于新能源车型的失望与观望情绪会占到更多。

回顾一下,特斯拉23年年前来了一波大降价,最高降幅达4.8万元,然后在一片骂声、声讨之中,三天就收获了3万辆新车订单,谁也逃不过真香定律;没过不久,AITO问界也是宣布M5与M7起售价下调3万元;接下来是小鹏汽车,G3i、P5、P7降价,降幅最高达3.6万元;过完年不久,曾经表示无论如何也不会降价的蔚来,对老款ES8、ES6也做出了不同幅度的优惠,最高甚至达到了10万元。

相信特斯拉在2023还会接着继续降价,甚至是推出更低售价的车型。那么各家新能源品牌,自己是跟着降价还是坚守?坚守情况下自己的优势又是什么?降价会对好不容易树立起的品牌口碑产生什么影响?没有了国补本来就不赚钱了,还要继续降价亏本换销量,企业运营如何维系?相信这会是大部分新能源车企,在2023这一整年都要头疼的问题。

国内新能源市场经历了高速发展的几年,到现在进入没有国补后的更加内卷的后竞争期,一场新的淘汰赛,算是正式启幕。车企们当然没有选择,只能是投入到市场的洪流当中,百舸争流。

像特斯拉在国内的热销红利,是任何一个国内品牌几乎都不可能再复制的了。

接下来的只会是更为残酷的淘汰赛,没有复活名额。

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