成交均价50+万的极氪009终于交付了，量产版水平咋样？

近期极氪009第一批车陆续交付，VAN哥特地跑去蓝港展厅看了看刚到店的量产版，铭牌上写着1月产的，比悠唐那台去年下线的试装车更有参考价值。来都来了，就简单聊两句吧。

优点挺多，比如:

1:前排视野不错，仪表台不高，双A柱也规避了盲区过大问题；

2.后舱保留了不少实体键，尤其是座椅控制相关的，比触控屏更直观；

3.吸顶屏幕是隐藏式收纳，基本不侵占车内空间，能减少上下车磕碰；

4.中排滑门开关和部分部分功能按键采用汉字标注，对老年人很友好；

5.第三排坐垫高度合理，坐着不累，且侧窗有效面积较大，大幅缓解了憋屈感；

6.中排虽然没有中央过道，但座椅有电动前移功能，腾出的空档尚可，配合停车自动降低的空悬，进出不算费劲；

7.电滑门开闭速度挺快；

聊完优点，缺点当然也得聊聊，避免充值嫌疑:

1.内饰高级感还不错，但没有传说的那么夸张。这么说吧，肯定要比腾势D9试装车强一些，但跟同价位的别克世纪相比，用料、做工上的劣势很容易感知出来；

2.纵向空间一般，我身高178，二三排膝部空间加起来三拳少一点，比同级最佳少了一拳；

3.第三排座椅折叠方式很原始，只有靠背能翻倒，不能前后滑动，跟岚图梦想家大同小异吧；

4.后备箱垂直深度一般，而且靠背放倒后也装不了太大的物品，儿童自行车估计勉强能塞进去，但可能不太稳；

5.后备箱缺少220V电源接口，销售说可以通过便携充电枪实现大功率外放电，但那种方式仅限停车状态才能用；

5.尾部设计重蹈胖头鱼覆辙，门板造型凸起过多，撞柱子的话保险杠无法提供充分保护；

暂时就想出这几条。至于有些博主评价贼高的底盘素质，VAN哥暂时没法表态，等回头有机会借个量产版试驾之后再聊吧。