续航1100公里，比超跑还拉风实拍哪吒S

相对不成熟的产品力是每一个新势力车企在成立初期都要经历的现在各种新动力车企的产品，经过几年的积累，从一开始就逐渐走向成熟可是，新动力汽车公司的大胆想法仍然存在，例如我们今天拍摄的哪吒S

回顾哪吒的第一款车型，哪吒U，全新的哪吒S，能给人更惊艳的感觉这种惊艳的感觉甚至不亚于我们在车展上看到的概念车，或者说哪吒S是直接从概念车而来的量产车，没有太大的改动

哪吒不仅拥有全新的设计，在动力形式上也提供了多样化的选择除了我们今天拍摄的纯电动车型，哪吒还有一款增程式车型，续航里程可达1，100km纯版车型的产品分布更广，分别是哪吒S 715 lidar，哪吒S 715，哪吒S 650四驱，哪吒S 520 as最低

从产品的后缀名称来看，我们无法理解后面数字的含义，续航里程在车辆名称中已经很直观了。

惊艳的设计，但不会有违和感，这是早期的车型给不了的尽管定位运动轿跑，但出色的工业设计才是这款车能达到现在视觉效果的根本原因

低前设计在一定程度上甚至超越了coupe的原有范畴，站在车头前的低姿态所带来的冲击甚至可以与超跑相媲美。

得益于车头的扁平化，分体式大灯在视觉上得到了进一步的提升狭长的LED日间行车灯与车头的折叠线完美融合，主灯组外观也不违和实拍版的激光雷达还巧妙地将激光雷达整合在大灯组下，具有很强的融合性

接近5米的车身长度，设计师没有挥霍，而是将大部分空间让给了车内所以整车侧面的流线感不是很强，但是在这款车型上还是保留了轿跑应该有的两厢

流线型的后视镜里面不仅有传统的转向灯，后视镜下面还有两个摄像头，用于智能驾驶辅助系统而且整车的摄像头不仅如此，车头前方和两侧翼子板处都有摄像头

隐藏式车门扳手应该放在哪款s上是很符合逻辑的，作为新能源车，可以有效降低风阻，提升整车科技感。

足够长的续航里程，哪吒S在轮胎的选择上并没有太过保守，而是选择了米其林运动轮胎不过19寸的轮胎尺寸相对于coupe的定位来说有些生硬

轿跑的最佳欣赏角度无疑是后45度角，将轿跑两厢的美感表现的淋漓尽致不过可惜的是后备箱打开时后窗无法完全打开，有些遗憾

相比车头强烈的视觉冲击，车尾的尾灯应该更简洁一些贯穿式的LED尾灯在现在已经不是新鲜事了，只能说这种相对成熟的设计

与惊艳的外观相比，惊艳的内饰驾驶舱一点也不逊色我们在拍摄这款纯电动车的时候，选择了橙色的座椅和一些装饰板，让整个内饰看起来很活泼同时木纹装饰提升了不少豪华感，这两点甚至让内饰的科技感看起来不那么重要了

不过位于整个内饰中央的17.3寸大屏也不容忽视就像所有配这个大屏的车型一样，车内所有的功能控制都集成在这个大屏里，在行驶过程中调节也不是很方便

尤其是哪吒S连座椅调节都集成在大中控屏中，有些集成过度，使用起来让人感觉不舒服，尤其是对司机来说。

副驾驶前面有一个12.3英寸的娱乐屏幕这样的设计在前两年可能会带来惊艳的感觉，但现在在新动力车型中只能说中规中矩

在我们的印象中，传统的仪表盘被缩小了，我个人并不反感同时，设计师还考虑了读取信息的便利性，还在前挡风玻璃采用了大型HUD平视显示器

除了集成在中央控制面板中的座椅外，车窗升降也采用了触摸感应设计虽然有利于科技感的提升，但我个人认为是过度设计，没有增加消费者日常用车的便利性

手机无线充电，充电接口齐全，值得称道充电方面，这款车配置齐全如果手机无线充电位置能进一步优化就更好了

方向盘的设计非常出色它不仅采用了多边形长方形的设计来增强运动感，多种颜色的方向盘也能增加驾驶者驾驶时的乐趣，非常受好评

总结:如今的新势力车型经过最初的洗礼已经越来越成熟，尤其是大胆的造型和整体设计更是经得起推敲当然，也有一些过于新锐的设计，让整体设计有点过分，需要再次回收，才能让更多消费者接受