每天认识一款车——Macan

外部

Macan更强调运动二字整个前脸采用了非常夸张的设计手法，中间和两侧的进气口开口面积变得非常大，使得整个前脸有非常大的气场，冷却器也非常抢眼大灯全系标配四眼POLS的动态照明系统，而整个侧面，大轮廓变化不大改款Macan的整个轮圈部分从19寸开始贴合，现在提供了很多款式Macan的重大变化之一，整个下保险杠和后扩散器的造型也变得相当夸张，这在之前的Macan中是从未有过的层次感非常明显，整个运动排气造型非常突出，还有一种类似菱形的造型由于后保险杠的造型非常突出，改款Macan的长度也有所增加，已经超过了4.7米，轴距没有变化，依然是2807毫米的水平

内部装饰物

换挡手柄两侧分布有触摸式按键，是全新的球头造型排挡手柄的风格和手感也很好车载系统也采用了触摸屏，分辨率跟上了最新的结果，包括仪表盘上的时钟，都是标配最重要的是你坐进去就能感受到它全新座椅的整体包裹感的提升，很有力量这款车也选择了GT造型的方向盘，整个直径标准为375mm

原动力

Macan车型2.0T发动机，最大马力增加了13匹，最大扭矩增加了30牛·米，目前已经达到了400牛·米所以它的官方百公里加速达到了6.2秒的水平，掌握在保时捷手里正在训练的是它几乎感觉不到任何涡轮迟滞，非常流畅搭配7速保时捷POK变速箱，整体飞度和换挡PDK的速度都跑得很快在SUV车型上，整个降档的执行反应还是很离谱的在手动模式下，整个升档会伴随着双手的每一个手指轻弹而坚决的进行Macan在赛道上如鱼得水，高重心必然会让它在高速过弯时侧倾，但Macan悬挂有足够的支撑基本上可以把车身侧倾控制在一个比较小的范围内，重心的偏差也不大再加上方向盘更好的指向性，四驱系统可以牢牢抓地，面对连续弯道也足够灵活精准转向它有足够的驾驶乐趣毕竟Macan有跑车基因，在底盘调教上也表现出了扎实的功底，这也是它作为SUV和入门级保时捷依然充满奔跑味道的原因