01 R7已经很猛了啊
飞凡的命运有些坎坷,经历了品牌上的重启和更名,而且还不只是一次。对于一款实际上的新品牌的新车要刷出产品上的"人设",除了市场营销和渠道的软实力,也要考产品本身的硬实力。
飞凡第一款车R7突围的解题思路就是:
不仅仅在设计以及配置等浅层,在功能和场景体验方面也做到了许多更高阶的成绩。
比如飞凡R7所搭载的三联屏加上AR-HUD的设计,用李想在发布会上吹的台词也许就是:
谁家客厅不想要大彩电和大投影通通都要?我们车就是大彩电+AR投影双料巨幕客厅。
用斌哥的口号式宣传,大概就是:
Nio致力于让每一位用户都拥有移动时代的全栈自研智能客厅,我都想不明白现在为什么人还怀念机仪表盘和按钮的手感。
至于特斯拉,可能在这方面不会有对应话术…
所以啊,强悍的基础配置、惊艳的座舱硬件以及天团级的智能驾驶硬件,让我以为飞凡R7已经是电动车卷王的楷模了。但是,在这个luminar啊Orin啊8155啊的天花板配置的基础上,F7简直是卷出天际线了。
02 F7,这也太猛了!底盘卷起来
但是,飞凡F7似乎把30万级别的电动车配置天梯图玩得更明白了,把天花板的海拔又提高了,对流层干进了平流层。
大家都知道飞凡R7虽然有着同级别里面绝对能打的底盘质感和操控感受,但美中不足就是前悬挂采用了麦弗逊结构。
其实,看到谍照的时候我就知道这车很Ok。因为是双叉臂的。
麦弗逊离真正的豪华车,少的就是一根上控制臂的距离。然而这个缺点在飞凡F7一去不复返,它和同门师兄智己L7相同的前双叉臂,后多连杆悬挂配置。更优秀的动态几何控制和结构强度以及多一套胶套带来的,是操控性能、舒适性、NVH以及轮胎磨损等全方位的提高。可以说,在前悬挂用双叉臂,除了成本高,比麦弗逊属实是全面碾压。
706km续航大电池+超大室内空间的共存
这台车身尺寸为5000×1953×1494mm,轴距 3000mm的中大型纯电轿车有着电动车独有的短L113设计,充分提升轴距间的空间利用率。在我比对了许多来到现场的媒体对于车内空间的体验后,发现这台车无论是前后排,头不还是腿部空间,都做到了比蔚来ET5在数值上实打实地更加宽裕。
这样的空间表现也归功于比一节电池的高度还要低的电池包。等等,这是怎么做到的?对于这个问题,飞凡选择了上汽集团的卧式电池。77kWh版本实现了110mm,而90kWh版本也能做到125mm电池包厚度。在此基础上,R7上的2.5分钟换电能力也依然健在。鉴于上汽/飞凡品牌的换电站还没有大面积进入C端视野,达哥在此也希望官方可以安排一次换电体验的机会。续航根据配置有576/666/706km不等。
风阻系数0.206,国产第一,世界第二。
看看这个曲线!好好欣赏一下子!
蔚来ET7搞出了0.208风阻系数背刺智己L7的戏码在2021年上演,但如果仔细研究后,你会发现蔚来的0.208不知道哪来的,我是没找到中汽研认证。而飞凡作为同为上汽集团的品牌,用0.206的中汽研认证数据,成为了无可争议的国产车型最低风阻系数车型,成功报仇并直接上位。2000+小时的设计优化和50小时的真实风洞时间,虽然是吹的,但不是吹的。
动力还是卷
这台车双电机有动力,单电机版(5.7秒250kW)也可以说是年轻人的第一台大后超了,而250kW的后电机功率可能是市面上单电机车型中最高的了。这能关ESP就是妥妥的漂移神器,没有LSD都没关系,咱扭矩巨大。
而在技术上,采用扁线绕组技术的新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术,使电机效率逼近物理极限,高达97%;超强的冷却容量月赋予整车强劲的前后程加速能力。
动力猛,那制动力肯定也要猛!好电机也要配好刹车就是这个道理。不要觉得动能回收能当做急刹车用,这是两码事。更重却更快的电动车陪更好的刹车理所应当。
这个角度不好,但这台Brembo。要知道,有一些品牌会为了省点钱,把品牌价值最高的卡钳用Brembo的,但刹车盘却用别的国产供应商。飞凡在这块,又卷到我了。
其他也很卷
什么Nappa皮啊,动能回收无极调节都是必须的了,这些也不想一一列举了。但还是忍不住得列举几个,因为实在是太香了。
智能驾驶硬件看齐R7——有Orin,有激光雷达,有采埃孚4D毫米波雷达,也有800万像素摄像头。而据说,未来的城市辅助驾驶功能也可以投放给非激光雷达车型。这一块着实期待;
1.98㎡穹顶天幕——采用双银镀膜+隔音PVB+LOW-E的隔音隔热“三层夹心”组合。其中所选用的镀银低辐射玻璃,可在大幅提升隔热效果的同时,有效隔绝99.5%的紫外线,太阳能总透过率Tts≤13%,真正实现冬暖夏凉;
宽大的座椅——前排热石按摩座椅的坐垫拥有580mm的长度+同级最厚40mm填充,后排496mm坐垫长度而且还有电动调节和加热通风!
前后双层无框玻璃车门——帅气和隔音都到位。
最后,我想说的是,在Lucid Air以外的车里我终于见到了类似的3D矢量音效功能!
F7不仅仅全系标配14+2扬声器,包括同级唯一的主驾头枕音响,以及7.1声道环绕剧院音效。而3D导航直觉加强方向音效,行驶路径与音源方向的高度对应,全感官确保安全。希望在SOA的加持下,这套音效能够做到持续迭代,把各类警告音以及提示音和辅助驾驶相关的声效也做成立体的,让智能的声音加持新时代的智能座舱。
为了更好地卷,也要更聪明地砍
飞凡除了在F7上割爱了需求并没有那么高的HUD外,也割爱了实际场景中被证实利用率不高的后向4D毫米波雷达。但是,这些可有可无的东西换来的就是上述的真香配置!
请问,哪个28-35预售价的车会有四座通风+全铝合金前双叉臂后多连杆,Brembo,各种大屏幕+7.1声道 14+2喇叭和超大空间+大掀背?还真的没有。水桶车说的就是这样的车!
从R7价格再结合车电分离模式,这车的准入门槛很有可能可以拉到20万整这个水平,再加上一万块的元选装基金、每年最高1500度的终身免费充换电、终身高阶智驾、3年白嫖网络流量等,实在是太香了!
怪不得一天就1万个预定,确实香啊!
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