2023阿斯顿马丁V12Vantage是一辆690马力的超级跑车送别

导读继今天早上早些时候泄漏之后，期待已久的阿斯顿马丁V12Vantage终于全面揭晓。正如其引擎说明的预告片所承诺的那样，它是一台带有风箱的光荣机器，肯定会引起数英里之外的注意。除了它的声音、外观和性能之外，还有其他一些东西让全??新的阿斯顿马丁Vantage变体特别值得注意:在存在15年之后，这是最后一次使用V12-将生产动力Vantage。那么它是什么V12，

继今天早上早些时候泄漏之后，期待已久的阿斯顿马丁V12Vantage终于全面揭晓。正如其引擎说明的预告片所承诺的那样，它是一台带有风箱的光荣机器，肯定会引起数英里之外的注意。除了它的声音、外观和性能之外，还有其他一些东西让全??新的阿斯顿马丁Vantage变体特别值得注意:在存在15年之后，这是最后一次使用V12-将生产动力Vantage。那么它是什么V12，这辆车值得等待吗?阿斯顿是否正确地做事并为这个特殊的特别版提供应有的欢送?让我们来了解一下。

如您所见，新的保险杠设计开启了美学升级，并拥有一个前分离器，以改善下压力、平衡和外观。大引擎带来大的冷却需求，因此格栅扩大了25%，而马蹄形通风口设计已添加到引擎盖以提高冷却效率，并作为VantageGT12的回调.沿着轮廓，融合了受赛车运动和过去V12Vantage车型启发的单件式门槛，21英寸车轮填充了包裹在米其林PilotSport4S橡胶中的拱门。后部也重新设计了一个新的保险杠，带有一个集成的扩散器。其中，完成了双出口轻型排气系统，为整体外观增添了戏剧性并补充了尾翼。这个尾翼在最高速度下可产生近450磅的下压力，但您不必拥有-阿斯顿会很高兴地删除尾翼a-laPorsche911GT3Touring。说到影响性能的事情，让我们继续讨论引擎。

正如预测的那样，它是一款5.2升双涡轮增压V12，经过调校可产生690马力和555lb-ft的扭矩。峰值功率在6,000rpm时达到，而扭矩在1,800-6,000rpm范围内可用。拧紧发动机的颈部，在八速ZF自动变速箱向上工作时单击桨叶，并紧紧抓住-这东西将在3.4秒内达到60mph，并且只会在200mph时停止加速。得益于自适应阻尼悬架系统，其弹簧刚度提高了50%、新的防倾杆、新的阻尼器、机械限滑差速器、碳陶瓷制动器(前六活塞和后四活塞)与钢制刹车、改进的转向几何形状和米其林PilotSport4S轮胎相比，它减少了50.7磅，操控性也应该很精致。令人印象深刻的是，整个东西仅重3,957磅，

包括轻质车轮在内的一系列选件进一步减轻了重量，而ZF八速自动变速箱在从V12Speedster和VantageF1版中吸取教训后进行了改进调整，使其比DCT更平稳，但速度惊人且引人入胜。

这一令人印象深刻的重量数字来自于整个汽车实施的减重策略，碳纤维是车身结构的重要组成部分，整个包装都经过全面重新评估。刹车、排气系统，甚至可选的碳纤维座椅都经过磨练，以实现最小的质量，但您可以使用轻量级包装更进一步，增加更多碳，并使转向柱成为手动调节单元等。虽然阿斯顿马丁专注于减轻重量，但为了适应新的动力传动系统，需要扩大一些东西。车身加宽了40毫米。

有许多选项和配件可供选择，每款车型都将由阿斯顿middot;马丁Q量身定制，这意味着每款车型对其拥有者来说都是独一无二的。可用的选项包括各种图形包和车轮选项，以及从编织皮革到Alcantara的大量内饰定制选择，当然还有大量的碳纤维mdash;mdash;所有手工铺设的面板。

每一个伟大的跑车品牌都有一辆英雄车。对于阿斯顿马丁来说，近年来这辆车一直是V12Vantage，阿斯顿马丁首席执行官托比亚斯莫尔斯说。从2007年第一台V12VantageRS概念车展示的那一刻起，我们世界各地的客户和车迷就爱上了将我们最大的发动机安装到我们最小、最具运动性的车型中的想法。他将新款V12Vantage描述为对其前辈的庆祝以及阿斯顿middot;马丁对驾驶动力的高度关注的体现，它确保了V12Vantage达到最高点。

正如阿斯顿马丁全球首席品牌和商务官MarcoMattiacci所解释的那样:在阿斯顿马丁，我们制造汽车，但我们销售梦想。可悲的是，所有计划生产的333辆汽车都已谈妥，如果有人退出，阿斯顿马丁表示，它有一个很长的感兴趣买家等待名单。订购的人不必等待很长时间，因为交付将于2022年第二季度在全球范围内开始。