大众汽车详细介绍了为IDRPikesPeak赛车充电的背后工程

导读 大众汽车将尝试 在6月24日与ID R电动赛车手一起在派克峰国际爬坡比赛中创下电动汽车类的新记录。但是，即使在汽车驶上赛道之前，也要进行

大众汽车将尝试 在6月24日与ID R电动赛车手一起在派克峰国际爬坡比赛中创下电动汽车类的新记录。但是，即使在汽车驶上赛道之前，也要进行大量计划以确保ID R是一个千载难逢的机会。

具体来说，派克峰设定了任何比赛突然结束后竞争恢复的时间限制。对于大众而言，这意味着确保电竞赛车手的电池在短短20分钟内即可充满电。因此，工程师努力寻找合适的电池和充电系统组合，以确保ID R在一次运行后就不会下降。

在爬山12.4英里时，大众工程师可以专注于加速度和功率，而不是射程。产生670马力的电动动力总成将在2.25秒内从0-62英里/小时的速度发射汽车，比F1汽车更快。电动动力总成系统还可以处理156个加速事件，以匹配要求苛刻的派克峰路线上出现的弯道数量。

电池本身是锂离子电池，分为两个块:座舱旁边和后面的块具有最佳功率密度，并且两个块同时充电。在ID R的情况下，范围远不如最大功率输出重要。

如果ID R遇到麻烦并需要重新启动，大众汽车的现场充电系统能够在规定的20分钟间隔内为电池组充电，以使汽车返回起跑线。但是，工程师负担不起电池组的过热，导致电池组的充电速度达到90千瓦。这个数字足够高，可以迅速给电池组供电，但是与特斯拉的超级充电系统相比，该系统的充电速度高达120千瓦。

即使大众汽车为确保平稳的充电时间而进行的所有计划，某些不可预测的因素也可能会产生干扰。天气和气温可能会对ID R的电池组造成严重破坏;如果温度太高，电池组会受苦，但是要过度冷却设备，团队可能会积聚冷凝水。

大众如何为海拔9000英尺的电动赛车充电 ?当然有发电机。但是，大众汽车采取了额外的措施，以确保整个比赛尽可能做到绿色。与传统的柴油发电机不同，该装置在甘油上运转，几乎不产生有害排放物或残留物。