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30万增程SUV对比,AITO问界M7和理想L7怎么选?

来源:易车网  2023-03-01 14:57  汽车顶尖技术

2022年,过去被忽视的增程车价值渐显,众多车企纷纷加速布局、加入这个赛道,不乏长安、吉利等传统企业,也有零跑、哪吒等造车新势力。这些车企先后加入战局,但不得不说,增程赛道上,AITO问界系列车型和理想仍是最主流、表现最好的强势玩家。

2023年2月,被称为“小号L8”的理想L7上市。新车在尺寸和价格方面,均与AITO问界M7高度重合。这两款30万级别的增程式SUV车型表现如何?让我们通过对比一探究竟!

  • 售价方面

AITO问界M7和理想L7同属中大型SUV:AITO问界M7起售价为28.98万元,主销的豪华版为30.98万元;理想L7这边,原有的Pro和Max版本售价分别为33.98万和37.98万元。发布会上新增的Air版本售价为31.98万元,况且L7是一款五座车型,相对价格较高。从走量车型的定价方面来看,AITO问界M7显然具备比较明显的优势。

  • 空间和舒适

两车虽属同一级别,但却表现出不同的形态。一方面,新上市的理想L7拥有更大尺寸的轴距和车长,分别达到了3005mm和5050mm,面板属性和L8接近,属于“跨级”打法。而且在发布会上,理想将L7定位为面向三口之家打造的产品,更倾向于服务家中的女主人。

与之不同的是,AITO问界M7是一款宜商宜家的六座SUV,虽然轴距不如理想L7,但得益于DE-i超级电驱智能技术平台的赋能,AITO问界M7车内2+2+2的布局,能为乘员提供更高的“得房率”,空间利用率高达92.4%。全车设计了14处23个储物空间,全家人的物品便捷摆放不杂乱,置物、取物不“折腾”。值得一提的是,AITO问界M7首搭AITO零重力座椅,支持“一键”躺平,尽享犹如置身云端般的舒适与惬意。

相对于为了降价而“减配”了空气悬架的理想L7 Air来说,AITO问界M7具备更灵活、务实的空间组合方案、更具整体性的操控和驾乘质感。理想L7的“五座”方案或许是更接近三口之家用车形态的布局,但AITO问界M7多出的第三排座位,则是在传统的基础上锦上添花。对于数量众多的“虎爸猫妈”来说,是更务实的选择,也能为商务用车提供出色的品质和尊贵体验。

  • 性能与动力

性能方面,理想L7搭载了与理想L8一样的L2E15M发动机,代替增程器来使用,发布会过程中,理想官方并没有对这具增程车的“核心”有太多着墨。事实上,该款发动机并非自主研发,而是由CE系列的CE16改进的缩缸版,原为燃油车使用的调教方案,存在烧机油、积碳、异响等众多问题,这或许是理想方面一直没有披露该款增程器更多信息的原因。

AITO问界M7搭载了专为增程系统打造的1.5T四缸米勒循环增程器,拥有15:1的压缩比、41%的热效率,以及3.2kWh/L的最大发电效率,油耗表现属于一流水平。显然,AITO问界M7的増程电动技术与增程式车型匹配度更高,比理想L7所使用的更为先进。

在动力方面,30.98万元的AITO问界M7豪华版和31.98万元的理想L7 Air同样是四驱版本,两车的零百加速用时分别为4.8秒和5.3秒。得益于DE-i超级电驱智能技术平台的技术实力,AITO问界M7的三合一电驱有更好的性能表现,虽然是车长在五米左右的“大块头”,但更好的性能和操控,无论在何时也是刚需的“硬实力”。

  • 智能座舱

理想L7最大的卖点,就是其沿袭自L9、L8的SS智能空间,“减配”的Air版本虽然也搭载了高通8155车规级芯片,但缺少了后排大屏,实际使用效果和一般的车机系统并无太大区别。体验层面,理想L7的车机系统更注重娱乐,即将通过OTA升级加入的调音大师和任务大师功能,赋予了车主更多车内玩法,具体用法值得进一步体验。

写在最后

作为理想L系列产品的新车型,理想L7在上市前期的宣传中,延续了Pro和Max的款型风格。但随着多家新能源汽车品牌纷纷调整价格,“溢价”能力超强的理想品牌也不得不摘下王冠,直面市场挑战。理想L7新增的Air车型,在Pro款基础上,减少了可调空气悬架、将宁德时代的电池换装为蜂巢能源,实现了2万元的降价。

相对而言,AITO问界M7则是一款更贴合用户需求、更加务实的车型。在产品整体设计层面,问界M7既满足了用户的基础需求,也能让进阶需求进一步得到更好的体验。比起理想层出不穷的“套娃战术”,AITO问界M7更加具有针对性,适合更了解自己需求的购车者。

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