纯电续航12公里，马力843匹，奔驰插混AMGGT亮相

去年9月，奔驰发布了AMG GT 63 S E性能车型，这是AMG家族的首款插电式混动车型其外形与AMG GT 63基本一致，但搭载4.0T双涡轮增压发动机+电动机混合动力系统

最近几天，奔驰—AMG GT 63 S E性能在香港首次亮相，引起了众多车友的关注和热情如果你也对这款车感兴趣，跟随边肖的脚步去了解一下吧

首先说一下AMG GT 63 S E性能的名字说实话，这个名字有点长，但是拆开来看还是很好理解的字母E表示这款车的插电式混动状态，而Performance表示这款车性能更高，重量更轻，所以我们可以称之为AMG GT 63 S E

从外观上看，新车整体设计与燃油版差别不大前脸犀利的LED大灯组搭配AMG独有的直瀑式进气格栅，使得整车前脸精致运动前保险杠基于AMG GT设计，将所有功能部件整合到设计中进气口很宽，内部有三个鳍片进行整流，大大提高了整车的空气动力学性能

车身侧面线条流畅，多辐轮圈内置黄色卡钳，视觉冲击力很强。

车尾也延续了燃油版的设计，只是在可升降的尾部安装了更大的固定扰流板，让车型更加狂野右尾灯下方是充电口，GT 63 S标志也成为了新车专属说实话这个充电口特别突兀，不如像很多车型一样和油箱盖对称布置，对车辆的美感影响很大

内饰设计方面，新车基本延续了AMG GT的布局没有什么独特的设计，但是方向盘采用了全新的蜻蜓样式，运动气息极强另外，由于该车是在香港发布的，所以是右驾版

部分动力是这款车和燃油版最大的区别AMG GT 63 S E搭载了一套由4.0升V8双涡轮增压发动机+电机组成的插电式混动系统虽然这款发动机没有之前的6.2L V8自然吸气发动机那么硬核，但其超强的性能也征服了不少发烧友发动机最大功率639马力，峰值扭矩900牛·米位于后轮轴的电动机最大功率可输出204马力，使得混动系统综合功率达到843马力，峰值扭矩1400牛·米，0—100km/h加速时间2.9秒，最高时速316km/h，性能非常强劲

可惜这款车的电池只能提供12km的纯电续航虽然能提高一些燃油经济性，但基本满足不了日常纯电动出行的需求所以总的来说，AMG GT 63 S E还是汽油车，电机只是在某些工况下提供一个辅助功能