新技术详解中创新航磷酸铁锂电池，续航里程600公里

详细讲解一下中国新航的磷酸铁锂电池，续航里程600km。

文/都安

电池的发展一直是新能源汽车行业最受关注的信息之一毕竟续航焦虑，容量问题，自燃风险等问题一直围绕在电动车车主身边为了解决这些问题，电池供应企业也不断在R&D投资，中创新航就是其中之一日前，由中国电动汽车百人会主办的中国2022新能源汽车发展论坛在湖北武汉举行华中航空科技有限公司高级副总裁谢丘介绍了华锐钴业在电池材料创新方面的新成果

谢丘在活动上表示，采用一站式电池平台技术的磷酸铁锂电池组将于明年第一季度量产交付该电池组能量密度达到152Wh/kg，整体能量密度保持率达到77%，整车续航里程600公里

磷酸铁锂电池的自然特性

这句简单的话其实包含了很多信息电池续航600公里并不稀奇，但因为出现在磷酸铁锂电池上，所以可以称之为新技术本来磷酸亚铁锂相对于三元锂电池有质量更高，耗电更多的缺点，所以续航一直跟不上让磷酸亚铁锂的续航达到600公里，是一个新的突破所以谢丘还说，这将是届时业界磷酸亚铁锂能量密度最高的电池组

说到三元锂电池本身质量和体积都比磷酸亚铁锂小，可能会让人疑惑为什么要用磷酸铁锂电池为什么不直接用三元锂电池这是因为两者各有千秋磷酸铁锂电池正极材料的电化学性能相对稳定，决定了其具有稳定的充放电平台所以电池在充放电过程中结构不会发生变化，不会燃烧爆炸甚至在短路，过充，挤压，针刺等特殊情况下，还是很安全的，有自己的耐高温和安全属性

而且磷酸铁锂电池1C的循环寿命一般达到2000次，甚至3500次以上，而储能市场的要求达到4000—5000次以上，保证了8—10年的使用寿命，高于三元电池1000次以上的循环寿命，续航性能优于三元锂电池。

操作系统平台技术

话说回来，让我们回到重创SIA的磷酸铁锂电池里面提到的一站式电池平台技术是什么这是中新航空去年9月为TWh时代推出的全新电池设计技术

采用0.22mm超薄外壳技术，多维外壳成型技术，无盖板技术，多功能复合封装技术，模块化极柱，整体桥电气连接技术，高剪切外绝缘技术，柔性泄压技术多项创新技术的注入，可提高产品空间利用率5%，降低结构重量40%，减少零件25%，降低综合结构成本15%

在系统层面，中创新航一站式电池包括无模块技术，极小串联拓扑点连接技术，复合嵌入式盒子技术，高效热管理技术，集成液冷技术，积木拼接技术，热失控抑制技术产品空间利用率提高5%，能量密度增加10%，零件减少20%，换热效率提高50%，降低10%的成本该技术是一种新的解决方案，通过突破现有系列工艺和结构的物理瓶颈，大大提高了集成度和制造效率既满足了单线产能大规模升级的要求，又在节能减排，节约成本方面与国家号召形成互补因此，基于一站式电池平台技术的磷酸铁锂电池更具优势

高锰铁锂电池的新发现

此外，中创新航不仅在磷酸铁锂电池方面取得了新的技术进展，还在高功率锂离子电池领域取得了突破谢丘介绍，高猛锂铁电池采用业界首创的热电分离技术，可以大幅减少镍钴等高成本金属的用量，但不会大幅降低电池的效用，实现同样的里程，更低的成本投入

并且由于结构创新，电池组的能量密度会伴随着R&D不断上升，可以使磷酸盐电池组的能量密度达到180Wh/kg，同时保持电池组110 mm的高度，整车续航700公里。