重压之下，2022年国内首个A级车展的含金量还有几成？

从三天两检到24小时检疫，最后被迫停办——成都车展2022一直压力很大，但至少开幕式还是举行了。

就我在媒体日看到的情况来看，今年成都车展的安保力量可谓前所未有——三步一岗，五步一哨，工作人员会随时随地提醒你戴上爱的面具。

更有甚者，整个展厅因为市里的限电，比以往任何一年都要热好几倍——几乎每个参展商，媒体和工作人员都处于湿漉漉的状态。

即使在这样的情况下，作为今年国内首个A级车展，本届成都车展的含金量依然不低，也起到了市场风向标的作用。

先看看展厅外的大广告虽然最引人注目的两家仍被宝马和奔驰占据，但屏幕上的车型已经被新能源产品取代——从iX3到iX，从EQA到EQS，豪华品牌的领导者正在全线触电

可是，上述新车广告其实只是一种潮流的表达从BBA此次发布的重磅车型来看，他们仍然将油车作为重点产品比如宝马展台最受欢迎的是新一代3系，中期改款，当然，还有M240i这款40万元的性能钢枪，也在吸引人们的眼球

再看奥迪，将重点放在新款A8L，S8L，SQ5 Sportback上，新能源产品重点放在Q4 e—tron上，至于奔驰，这次更像是参加了一场B级车展——虽然所有车型都已上阵，但并没有特别重要的新品，只有重要的订单

显然，BBA这个传统豪华品牌在面对新能源浪潮时，似乎仍然选择不与中国品牌在同一赛道上竞争，而是试图将自身优势的余温最大化。

毕竟对于他们来说，制造传统燃油车已经很容易了——至于新能源车，各方面携手作战并不划算。

因此，在传统豪华品牌暂时仍保持燃油车优势策略，合资品牌转得更狠的同时，也会给中国品牌足够的时间和空间在新能源的赛道上驰骋。

看看这次成都车展的10号馆和11号馆，整个两个场馆都是新能源产品，几乎都被中国品牌占据。

奥乌塔，AITO，小鹏，蔚来，高河...每个摊位都挤满了人尤其是Xpeng Motors这次带来了期待已久的G9实车，在媒体日几乎很难靠近当然，同样的情况也出现在Aouita 011和高河HiPhi Z所在的展台

而国内新能源产品销量第一，长期一车难求的比亚迪，这次并没有出现在新能源汽车专属展厅。这个羽翼丰满的品牌直接把面积1800平米的展台定在宝马和凯迪拉克对面，被沃尔沃包围——好一个以一敌三的架势！

和之前的重庆车展一样，比亚迪展台依然人山人海至于新发布的王朝系唐DM—p和本次车展发布的海洋系护卫舰07，都是里三层外三层，排队看车——很像品牌现在的排队提车

毫无疑问，经过多年的发展，中国汽车市场已经从豪华品牌引领潮流，合资品牌树立标杆，中国品牌紧跟步伐转变为中国品牌引领‘新能源浪潮’，豪华品牌选择正确的道路，合资品牌努力跟上。

与此同时，整个市场格局也在悄然发生变化，在本次成都车展上有所展现无论是展台布置，新车发布还是人气聚集，中国品牌都没有怯场，甚至有一种由内而外的自信和霸气