通用汽车启动高端进口业务 传奇跑车科尔维特、纯电悍马有望入华

6月30日，通用汽车与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，宣布拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务。

据官方介绍，此次投资开展的高端进口业务将通过创新的商业模式，引入通用汽车旗下各品牌的明星产品。这些车型将涵盖全尺寸SUV、全尺寸皮卡及超跑，进一步拓宽和提升现有的产品型谱。

通用汽车相关人士告诉经济观察网记者，此次启动的高端进口业务涉及具体哪些车型，目前还没有相关的信息，通用汽车今年三季度会披露进一步的消息。

关于哪些车型将进入中国市场，外界早有猜测对象。在过去几届上海进博会上，通用汽车展示过多款高端车型，包括传奇跑车科尔维特、全尺寸SUV凯迪拉克凯雷德ESV、全尺寸SUV雪佛兰Tahoe Z71、全尺寸皮卡雪佛兰索罗德等。

在2021年第四届进博会上，通用汽车中国公司总裁柏历曾透露：“在过去三届进博会上，通用汽车展出的全球产品获得了积极的反馈，为我们的业务规划提供了宝贵参考。我们正积极推动‘展品变商品’，希望将部分产品引入中国市场。”

这并不是通用汽车首次在华开展进口车业务。上世纪90年代，通用汽车就开展了萨博、欧宝两大品牌的进口车业务，由通用中国负责。由于市场表现走低，通用汽车本世纪后将进口车业务相继交由合资车企上汽通用负责。此后，通用进口车在华销量依然不佳。最终，通用汽车索性放弃了进口车业务。

近年来，通用汽车在华销量不甚理想。根据上汽集团(600104)的数据，上汽通用2017年销量达到200万辆的高峰，2018年、2019年、2020年分别为197万辆、160万辆、146.7万辆，呈现持续下降的态势，2021年仅剩133.15万辆，与2017年相比减少了约1/3。

不过，通用汽车重启进口业务被认为并非出于销量方面的考虑。全尺寸SUV、全尺寸皮卡及超跑均属于相当小众的车型，市场规模非常有限。

另一方面，尽管国内豪华车市场表现较好，但进口车进口量近年来却持续下降，从2017年的124万辆，持续以年均10%左右的降幅减少至2020年的93万辆，2021年进口车进口量维持在93万辆，虽然结束了下跌，但也并未回归增长轨道。

实际上，此次在华启动高端进口业务背后，是通用汽车提升品牌力的需求和愿望。在柏历看来，通用汽车在华启动高端进口业务是助力通用汽车品牌向上发展。

目前，通用汽车旗下凯迪拉克品牌位居国内二线豪华品牌之列。与一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪以及销量水平相仿的二线豪华品牌雷克萨斯相比，凯迪拉克新车折扣率偏高，二手车保值率较低，而业界普遍认为这与凯迪拉克品牌力不足有关。

除了品牌向上方面的考虑，在华启动高端进口业务可能也与通用汽车的电动化战略有关。在2021年第四届进博会上，通用汽车亮相了GMC纯电悍马超级皮卡。

在中国，随着各省市相继出台皮卡解禁政策，皮卡正成为车市一个新增长点。而皮卡车型一直是包括通用汽车在内的美国车企的强项。在电气化时代，美国车企也在皮卡电动化之路上走在前列，其中福特首款纯电皮卡F-150 Lightning目前已收到20万份订单。

值得注意的是，纯电版悍马基于通用全新奥特能平台打造而来，而奥特能平台是通用汽车电动化战略的重要基石。

2021年9月，通用汽车正式向中国市场推出奥特能平台，首款基于奥特能平台打造的车型凯迪拉克纯电SUV LYRIQ今年6月上市。根据计划，基于奥特能平台，到2025年通用汽车将在全球推出30多款纯电动车，其中超过20款将来到中国市场。