不只是看起来精神，实拍雪佛兰创酷RS

有多少人还记得迈克尔·贝的系列电影《变形金刚》当中的情节？恐怕大多数人现在对于这个系列的电影，最近的印象都停留在《大黄蜂》最后那一幕：一辆老旧的甲壳虫变身成为最新款的雪佛兰科迈罗。如果找出美系汽车品牌当中，与《变形金刚》渊源最深的品牌，莫过于雪佛兰了。让我们把时钟拨回到2014年，还记得《变形金刚4：绝迹重生》当中那对可爱的双胞胎吗？没错，就是雪佛兰创酷！雪佛兰在《变形金刚4：绝迹重生》当中对创酷车型的巧妙植入，为这款小车带来了不错的全球销量，自从2014年诞生，直到2019年完成换代，雪佛兰创酷到2022年又迎来了中期改款，今天这篇文章的主角，就是最新的雪佛兰创酷RS。这次创酷的中期改款，甚至可以说不亚于一次换代，千万不要以为创酷变成了创酷RS，只是名字变了。变化很多，请耐心的往下看。首先，在雪佛兰家族当中，创酷RS的定位依旧是一款小型SUV，主要还是面对年轻消费者。眼前的创酷RS，尽管在外观上与现款的创酷Redline车型有较多的相似之处，但加入了专属车身外观套件，对细节进行了黑化设计，整体呈现出更为强烈的运动属性。

一定会有人问：在雪佛兰品牌当中，Redline和RS区别到底是什么？简单的说，Redline是运动套件版本，而RS则是Redline的进阶版本，把红色的装饰线条变成了黑色，并且套件样式更为激进。雪佛兰品牌当中最具代表性的设计，都离不开科迈罗的范围，创酷RS的前脸借鉴了现款科迈罗的造型，看起来一副不好惹的样子，黑色的蜂窝状格栅更具攻击性，中网左侧的红色RS字母非常醒目，黑化格栅比一条红色的线条看起来凶多了。大灯保持现款车型的样式，但内部细节更为丰富，并且升级为智能LED灯组，由 5颗大功率LED灯珠和4颗大功率LED分别组成了近光和远光灯组，照明范围和亮度都有所提升，带有自动远近光功能。保险杠左右两侧的L型LED日间行车灯的设计继续沿用，与黑化格栅搭配之后，确实好看了不少。创酷RS的车身尺寸与现款的创酷Redline版本相同，依旧保持2570mm的轴距和4270/1791/1627mm的三围。车身侧面的造型沿用现款车型的样式，但换装了全新样式的17英寸RS曜黑十辐斧刃轮毂，搭配尺寸为215/55 R17的轮胎。车尾最大的变化，在于把现款车型保险杠下部的银色护板换成了黑色，完全黑化的保险杠让车尾看起来更为统一。现款车型上，车尾的那块银色的护板有些突兀，就像在保险杠上贴上了1条大号的创口贴。尾灯内部包含了70颗高亮度LED灯珠，亮度小有提升。如果说创酷RS的外观变化不够明显，那么内饰的变化一定会让你吃惊。创酷RS成为首款采用全新运动数字科技座舱的车型，全新的内饰在两块10.25英寸屏幕的加持之下，科技感和时尚感有了非常大的提升。

为了使主驾驶能够获得更好的使用感受，触摸式中控屏向左侧倾斜9°，并且能够将导航和多媒体等信息直接显示在全液晶仪表盘上。除了内饰的整体风格发生变化之外，车机系统的升级同样不可忽视。全新小雪OS智能车联系统，能够支持无线Apple CarPlay和OTA升级，并且采用了扁平化的UI设计，操作逻辑更为简单，提升了使用的便捷性，同时能够支持与智能家居系统进行互联。另外，通过手机安吉星App，可以实现远程开/解锁和启动/关闭发动机的功能，或者提前开启空调等功能。如果说现款创酷上搭载的1.0T和1.3T三缸发动机让你爱不起来，那么现在创酷RS搭载的第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，一定会让你忘记曾经的1.4T那股暴躁的劲儿。

135kW和250Nm的参数并不是摆设，7.8秒的时间即可破百，并且在燃油经济性方面也有了较大的提升。第八代Ecotec全新1.5T发动机并非单纯的提升了动力参数，低惯量涡轮减轻了涡轮迟滞效应，更为紧凑的水套设计还能缩短发动机暖机时间，提升发动机热效率。最为值得一提的是，依托于新一代控制器芯片的高算力，这台1.5T发动机带有学习模式，可以根据驾驶者的驾驶习惯逐渐优化控制策略，甚至能够支持发动机控制器软件和标定的OTA升级。与这台1.5T发动机相匹配的是一台CVT变速器，区别于以往的推力钢带式CVT变速器，采用了双转动压块式+钢链的设计，进一步减少了由于钢带空转导致的动力损失和额外磨损，高达7.01的速比则能够提升燃油经济性。总结：雪佛兰对创酷RS的中期改款，外观上的变化可能很容易被忽视，但对内饰和动力上的大刀阔斧，几乎不亚于一次换代，全新的内饰和更为先进的车机系统，燃油经济性和动力双料提升的动力，都能给人耳目一新的感受。请忘记曾经的三缸发动机，因为全新的1.5T发动机在等着你。关于实际的驾驶感受，我们会在之后的动态试驾进一步为各位揭示，敬请期待。