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改款以后卖疯了?单月销量追迈腾,新3系真有这么强?

来源:易车网  2023-03-26 13:59  汽车新栏目

此前我们从乘联会官方获悉,2022年12月份,宝马3系售出18533辆,成为该月轿车市场销量第十三名,与迈腾相差不过500台左右,也是唯一挤进前十五名的豪华品牌轿车,昔日劲敌已经没了踪影。虽说相比2021年累计销量还是略有下滑,但是能够在中期改款初期取得这样成绩,足以证明产品力是优于诸多竞品,所以今天我们也想来体验一番实车,看一看全新3系到底有什么魅力,能够让C级和A4L没有招架之力。

从价格来看,目前2023款宝马3系指导价区间为29.99-39.99万元,终端市场普遍有着3万左右优惠力度,前提是要选择长轴版。所以从性价比来看,比起此前版本要高一些,最起码价格不像之前那么坚挺,如果你选择一款较为走量的配置,比如2023款 325Li M运动套装,裸车价大概32万左右,预算35万是足以将它开回家,这么一来和A4L、C级相比也就不算贵了。

还是先来回顾一下设计,中期改款后的宝马3系采用了最新家族语言,在前脸部分的改动比较大,与宝马i3车型更为接近。比如星幕式双肾中网,还配备主动式进气格栅功能,而M运动套件也很好提升了活力,对年轻消费者来说肯定比A4L有较强吸引力。再就是两侧大灯组,也是此次改款的关键,天使眼样式的LED灯组内部改为倒L型LED日行灯设计,点亮后有着更高辨识度。

尺寸没怎么变化,咱们今天主要是以长轴版为例,具体长宽高数据为4829*1827*1463mm,轴距达到了2961mm,在这个级别属于主流水准,甚至比C级和A4L还有一定优势,所以车内空间无需担心。而长轴版也没有影响车身比例,我想各位从老款车型可以感受到,新款在侧面也没什么变化,原汁原味的德味令人沉醉,18英寸的双五辐式轮圈也刚好符合整车气质。值得表扬的是,这一规格是标配,但会根据配置不同有不同样式。

尾部设计和老款保持高度一致,甚至很难找到不同,熟悉的尾灯组依旧是全LED光源,点亮后视觉效果挺不错。而后包围有了一定调整,扩散器样式更为运动,黑色的装饰板涂装搭配双出排气布局,运动感确实得到提升,这也是A4L和C级不具备的亮点。

车内还是有着较多升级,首先是中控台改为一体式连屏设计,12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控液晶屏带来更为出色的科技感,搭配宝马最新的IDrive 8.0智能人机交互系统,智能座舱理念也终于得到了实现。不过全面电子化有利有弊,这次中期改款后的3系将取消宝马经典的鸡腿挡把设计,改为全新拨片式档杆,怎么评价就看各自口味了,我觉得中控区更为简洁,但同时觉得没了精髓。

功能配置方面表现也是意料之中,以这款325Li M运动套装版为例,它算是长轴版的次低配,所以更多配置需要选装,更别提L2级别驾驶辅助系统全系均需要选装。但主动刹车、前方碰撞预警、自动泊车入位等功能是标配,电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅多向电动调节、9色氛围灯以及后排独立空调等舒适性或实用性功能也尽可能标配,满足日常代步需求是足够了。

现如今宝马3系也不再是服务“单身汉”,要不然长轴版意义何在?从此次试驾感受来看,调整好前排座椅,身高1.83米男性可以获得一拳头部余量,且前排座椅有着不错包裹性和支撑性,因此跑个长途也不会觉得太疲劳,唯一遗憾的就是只有仿皮包覆,前排座椅加热也得选装,这对于一台35万价格的豪华中型车来说是有点不够意思了。而进入后排,腿部空间大概两拳,好消息是两侧头枕带有软包,乘坐舒适性没有问题。

最后动力也还是熟悉的配方,2.0T发动机全系标配,分为低中高三种调校,并且高功率版本受排放限制调整了参数,最大功率降低10kW,也取消了四驱系统。但问题不大,毕竟我们更多是考虑中功率版本,它的参数还是老样子,最大功率135kW,最大扭矩300N·m,匹配8AT变速箱,官方百公里加速7.9秒,实测结果大概7.5秒,可以满足对性能的较高要求,起码平时所遇到的路况是不担心动力不够用。

总结:很多人都说,一辈子是绕不开一台3系,而在燃油车即将面临生命终点的时代背景下,这样一台驾驶乐趣还不错的豪华轿车确实不能错过。但话说回来,相比A4L缺少性价比,比C级也没那么强豪华感,能够取得这份销量成绩到底是昙花一现还是经久不衰?或许再等一段时间就会见分晓了,毕竟35万级豪华轿车市场竞争愈发激烈,还有一众新势力虎视眈眈。

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