评测：宝骏RS-5怎么样及名爵HS怎么样

导读近十年来国产汽车的发展突飞猛进，而上汽通用五菱宝骏则是一个后起之秀，自2010年创立品牌至今累计销量约为400万台，这样的销量数字也证明

近十年来国产汽车的发展突飞猛进，而上汽通用五菱宝骏则是一个后起之秀，自2010年创立品牌至今累计销量约为400万台，这样的销量数字也证明了宝骏品牌良好的口碑。现如今人们需要的并不单单是一台交通工具，更希望拥有一款更加全面、智能的车型，搭载全新R平台的宝骏RS-5也将带领宝骏走进一个全新的时代。

全新的宝骏RS-5采用了最新的星际几何造型设计理念，前脸部分新车采用了星辉式进气格栅，不同观赏角度有不同的视觉效果。前大灯组采用分体式设计，造型极具杀伤力，未来眼日行灯平直修长，未来感与科技感并存，同时拉伸至车身两侧，也营造出更宽的视觉效果。尾部造型极富层次感，由上到下逐渐拉宽，视觉效果十分饱满。

2 宝骏RS-5内饰体验

内饰设计整体来看是围绕着驾驶员所展开的，内饰线条感很强，大量六边形几何元素与星际几何的外观造型理念相互呼应;仪表台采用了分层设计，横向装饰板拉宽了车内的视觉空间，形成了独有的星舰环抱式座舱。新车采用了大面积的软质包覆物，在日常乘坐时经常触碰到的地方，如方向盘、换挡杆等位置均采用真皮包裹。

3 宝骏RS-5试驾体验

动力方面，新车搭载一台1.5T发动机，发动机最大功率为151马力，最大扭矩为260Nmiddot;m，并匹配手动和可模拟8速的CVT变速箱，宝骏RS-5采用前后独立悬架，并且比阵痛采用了带有FSD的避震阀，可以为驾驶员提供更为平稳舒适的驾乘感受。

全新1.5T发动机，最大功率111kw，最大扭矩260Nm，我们增压器在1000rpm时即介入工作，1600rpm可以达到最大扭矩输出。涡轮增压器的较早介入和CVT变速箱对动力输出的细腻梳理，很好克服了小排量涡轮增压发动的迟滞，带来更顺畅的驾驶感受。继续轻点油门，此时变道超车或者急加速都可获得不错的爆发力，并不会给人懒洋洋的驾驶感受。

1.5T发动机加CVT变速箱的动力组合，这是新款宝骏RS-5最大的亮点，相比之前的AMT或双离合变速箱，CVT变速箱的优势在于平顺性更出色且可靠性更让人放心。这台全新CVT变速箱由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，传动高效、运行智能是它的特点，具有经济、运动、雪地、手自一体等驾驶模式可选，以满足不同场景需要。

宝骏RS-5在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩，车辆整体的舒适性比较不错。只是在转弯过程之中有明显的侧倾，如果是比较快速度转弯车身摆动的幅度会更大。

编辑总结:宝骏RS-5在外观内饰动力和驾乘感受上，都交出了比较让人满意的答案。作为一款刚刚投入市场的新车型，新增的主动安全系统以及4G智联功能，已经切中了用户的需求痛点，市场的反馈必将非常积极，至于上市之后它能否再次成为神车我们还需要看它如何定价。

相信你一定听过或是见过，有些人在买车时通过开关车门的声音以及看铁皮的厚度来判断一辆车的质量好坏，安全与否。其实关于车辆安全与否与这些并没有任何瓜葛，这只是当初在汽车知识尚未普及的年代下，消费者之间的肆意妄想和以讹传讹，实际车辆的安全分为被动安全和主动安全这两个方面。

车身采用62%的高强度钢

其中被动安全主要涉及到车辆的结构，一般车企会采用含有较高比例的高强度钢作为车身的使用，同时对于需要承载大压力的地方，如A,B柱等地方会引入强度更高的材质，此外全车的安全气囊，车门碰撞自动落锁等也是在事故发生时保护车内人员安全的防护措施。

基于Mobileye主动安全得以实现

主动安全的实现需要一些小帮手的协助，名爵HS配备的单目高清摄像头，以巨头Mobileye提供的EyeQ芯片处理方案为主导，实现自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警以及紧急制动等功能，由于图像算法和识别能力的领先，整套系统的表现比较出色。

名爵HS自动紧急制动演示

总结:以Mobileye为基础，经过上汽工程师们的精心调校后，名爵HS上所搭载的ADAS系统在实际的测试中表现值得肯定，其富含的自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警等功能可以说在日常生活中的实用性比较高，同时也为驾驶者的出行提供了不小的便利，相信这也是不少消费者选择名爵HS的原因。