理想L7进军五座SUV市场车企多方围堵之下能否突围？

理想汽车首款5座SUV理想L7昨日正式上市，除了之前已经公布的理想L7 Pro和L7 Max两款车型以外，理想还发布了入门款车型L7 Air，取消了空气悬架，价格也进一步下探到了31.98万元起，是目前理想在售车型中价格最低的产品。

根据理想汽车的规划，理想L7 Pro、理想L7 Max将在3月1日陆续开启交付，理想L7 Air将在4月初陆续开启交付。

在外观设计上，理想L7与L8、L9没有非常明显的差别，都采用了最新的家族化设计语言。只是在车身尾部的设计上，L7有个轻微的溜背造型，比L8和L9更运动活力一些。

车身尺寸上，理想L7与L8都定位中大型SUV，，轴距都为3005毫米，车宽也均为1995毫米，只是长度上L8多出了30公分、高度多出了50公分，如果不对照参数两车在尺寸方面差距非常小。所以业内一直有观点认为两者之间可能会存在“左右互搏”情况，让消费者难以选择。

为了让消费者可以形象的区分L7和L8的差别，理想汽车CEO李想曾在社交媒体上做出了形象的比喻:“理想L8相当于120平米三居，理想L7相当于120平米大两居。”

确实如此，理想L7为五座布局，L8为六座布局。L7将第二排座椅适当向后移，在后排乘坐空间上，理想L7后排腿部空间最大可以达到1160mm，同时精心设计了一个二排“皇后座”，后排乘坐体验更加舒适。

虽然L7和L8虽然车身尺寸相似，价格也都在30-40万元之间，但对应的用户需求是不一样的。L7更加适合三口之家，或者日常乘坐人数不超过4人，这样后排乘坐舒适度和后备箱空间都更好，出去玩更方便。但如果需要经常4-6人出行，那么L8则是更好的选择。

在发布会上，理想也着重的介绍了L7的露营体验。L7将前排座椅放倒后，可以连同二排、后备箱组成一张1.5米×2.4米空间的“大床”，与特斯拉Model Y类似但是空间更大，非常适合一家三口进行周末露营，相信这个卖点会吸引不少喜欢露营的消费者。而L8和L9由于第二排独立座椅的缘故，只能将第一篇座椅靠背放倒，与第二排组成2个单人床，无法组成一个纯平的大床空间，露营体验稍差一些。

新增入门 Air 版本车型 取消空气悬架、更换电池供应商

作为本次发布会新增加的车型，理想L7 Air自然最受关注，同时也引发了一些争议。

理想L7 Air车型取消了魔毯空气悬架，但CDC减振器仍然标配，同时取消了大灯高度自适应调节。此外，L7 Air动力电池采用欣旺达和蜂巢的电池组，理想官方称与宁德时代的电池性能相同，但性价比更高。

不过这里就会产生疑问，既然性能相同，为何不效仿特斯拉多家供应商的电池组随机搭配，而偏偏只搭载在最入门的Air版车型上，让人对其性能表现产生怀疑。

智能座舱方面，理想L7 Air和L7 Pro搭载了智能空间SS Pro，配备了一颗高通骁龙8155芯片，运行内存12GB、存储空间128GB；而L7 Max则搭载了智能空间SS Max，配备了两颗8155芯片，运行内容也升级到24GB，存储空间扩容到256GB，所以在智能座舱的流畅性已经极致性能方面Max版本更好，同时对于未来性能需求的冗余也更高，但就目前而言，Pro版本的配置也足够满足日常需求了。

娱乐配置方面，L7 Max版比Air、Pro版本多了一块15.7英寸后舱娱乐屏。同时，Max版车型全车配备了21个扬声器，而Air、Pro版本则配备了19个扬声器，Max版本多了一个后舱独立中置扬声器和一个后舱娱乐屏独立蓝牙扬声器，其余方面均支持7.3.4声道，功放的功率也均为1920瓦。

智能驾驶方面，理想L7 Air和L7 Pro搭载理想AD Pro智能驾驶辅助系统，理想L7 Max则采用了理想AD Max智能驾驶系统。其中，AD Pro智能辅助驾驶系统搭载一颗地平线征程5芯片，总算力为128TOPS；AD Max智能驾驶系统则配备两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，此外还配备一颗前置激光雷达。L7 Max车型独享的LKA Plus可自主超车变道的车道保持增强版，将会在2023年第二季度陆续上线。

所以在智能驾驶方面，如果日常仅偶尔使用车道保持、自适应巡航这些基础功能，那么L7 Air和L7 Pro版本基本就可以满足需求，但如果想要体验更高阶的智能辅助驾驶功能，那么闭眼选L7 Max版本。

除此之外，理想L7 Air、Pro与Max版本车型在绝大多数配置上都完全一致。性能方面，三款车型均搭载1.5T四缸增程器，自研的前五合一后三合一智能电动四驱系统，峰值功率达到330千瓦，峰值扭矩达到620牛·米，百公里加速时间仅为5.3秒。配备的42.8千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程达到210公里，CLTC综合续航达到1315公里，WLTC综合续航达到1100公里。

理想L7正式进军五座SUV市场 竞争压力加剧

理想依靠L9和L8两款车型在去年12月创下单月最高交付纪录，交付超过2万辆新车，也是造车新势力品牌力首个单月销量超过2万辆的品牌。今年1月，理想汽车销量达15,141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272,475辆。

而L7的上市，填补了理想5座SUV的市场空白，同时也为其开拓了更加广阔的市场空间。公开数据显示，五座车型在SUV市场中的占比达到了95%左右，而在30万-40万元的市场中，大五座SUV也是最畅销的车型。

理想汽车对L7也是寄予了厚望，理想汽车销售副总裁刘杰曾在接受媒体采访时表示，L7稳态月销量应该在1万到1.5万辆之间。

不过，进入到5座SUV市场，理想L7也将面对更多的竞争对手。比如合资品牌中大型SUV，大众途昂、福特探险者、丰田汉兰达等，豪华品牌当中宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等。虽然理想L7在车身尺寸、配置还有智能化方面具有一定的错位竞争优势，但理想的品牌影响力与这些品牌相比还有差距。

而在国产品牌当中，理想L7将面对更直接的竞争对手，比如问界M7、领克09 EM-P、比亚迪唐DM和护卫舰07等，他们的驱动形式差不多，都是插电混动车型。相对来说，理想L7在空间和配置方面有一定优势，但是价格却没有太多竞争力。

L7的上市，相信一定会对理想汽车的销量起到推动作用，但最终能不能达到理想所期待的市场表现，未来的销量数据会给出答案。