为什么比亚迪单车利润这么低？

如今的新能源汽车异常火热，但反观各家新能源车企的季度财报，除了特斯拉和比亚迪，其他造车新势力似乎都是赔钱赚吆喝特斯拉自行车毛利超过30%，以36万辆特斯拉model3为例毛利12万左右，自行车利润超过世界上任何一家车企同样盈利的比亚迪，据外界预测，单车利润约2000 ~ 4000元，毛利约2%比亚迪单车利润为什么这么低

我们就拿36万左右的特斯拉model3和同级28万封的比亚迪来做个对比分析吧！

首先，两车的综合性能是一样的，就连具有后发优势的海豹，在外观尺寸，内饰豪华程度，整车技术参数等方面都略胜特斯拉一筹。但是，两车相差8万元！

其次，我们来看看配置方面安装充电桩免费配送包，特斯拉需要选择8000元，智能遥控钥匙特斯拉选择1200元印章还是标配，所以差价近两万元另外还有很多密封，比如VTOL外放，360全景，可变悬挂，HUD抬头显示，麂皮座椅，后方交通预警，开门预警，侧气囊，膝部气囊等放在特斯拉上的任何配置组合都不会低于2万元

所以，通过以上对比，我们不难发现，按照比亚迪目前的整车成本控制实力，如果同级别的车和特斯拉卖同样的价格，单车的毛利甚至比特斯拉还高，这也体现了比亚迪整个产业链的巨大成本优势！已经成为全球销量第一的比亚迪，现在坚持走性价比路线，与其使命息息相关利润与国家能源战略转型息息相关，让新能源汽车在中国普及，进入千家万户