连续300+小时的高温光照测试，“炼”出最强标致4008

你可能知道，东风标致全新的4008，外形帅气，驾驶舱科幻，你可能知道标致4008在C—NCAP碰撞测试中获得了5星评级，如你所知，标致4008在全球的累计销量已经超过100万辆，得到了消费者的广泛认可...

可是，这些众所周知的事实背后有着怎样的支撑也许是先进技术的应用，高性价比，简单直接的销售服务但是，对消费者最有杀伤力的诚意，一定还是要有一票否决的高质量水平在所有的消费者口碑中，质量是第一个1，其他因素是最后一个0

现在的消费者，购车决策的关键节点越来越超前他们不会去很多商店比较三种以上的型号但是，他们会提前知道一款车型的质量检测结果，以及他们信任的人的评价所以一个好的产品必须通过一些公认的评价标准来证明自己

说到质量评价，就不得不提中国汽车研究院针对高温下车辆安全设置的高温高湿日照模拟挑战测试在备受关注的合资紧凑型SUV阵营中，东风标致全新4008取得了车漆300小时以上极限高温光照测试不变色，内外饰差距低于行业平均水平2倍，高温下座舱VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器过度测试等优异成绩

检查车辆在高温下的可靠性是这次测试的核心。

虽然这个测试是在实验室中完成的，但它模拟了超越自然的恶劣环境:例如光照。试验舱采用24个德国Honle光源，组成全光谱太阳光模拟系统，比如温度，试验舱内的空气温度始终保持在45℃，相当于中国最热的地区——新疆吐鲁番火焰山地区，比如辐照强度，试验舱保持在1000 100 W/m，在中国太阳辐射最强的青藏高原，中午不到2个小时就能达到这个水平...

而东风标致全新的4008，却在这样的环境下烤了300多个小时。

这种高强度的实验无疑对车辆的抗老化性能提出了极高的要求经过测试实测，新4008的仪表盘达到了最高温度点——106.2℃此外，后门饰板达到91.6℃，衣帽架达到90.7℃，前保险杠达到82.2℃，驾驶舱内空气温度达到81.8℃

说完了严重程度，全新标致4008是如何完成挑战的让我们用几个细节来说明这个问题

油漆变色和光泽损失试验

在热浪和烈日下，车辆外层的金属板和装饰件的温度可达60—80℃，高强度紫外线的叠加会加速车漆的老化，导致车漆变色，开裂。

中汽研究院在测试过程中，选取了4008外观漆面涂层，内饰仪表板，车门内饰板，中控扶手，座椅头枕等易因老化而褪色的关键部位经过300小时的高温暴露，这些零件的颜色标准差δE最大不超过0.46，最小只有0.04，平均δE为0.20，远远超过国家标准

整车高温间隙试验

行驶过程中的各种异响和震动也是很多用户的烦恼超高温环境会使车内外的钢，铝，塑料等材料热胀冷缩，使装配间隙增大，严重时会使车辆晃动，造成功能损坏

电子高温测试

每年夏天，很多车辆被太阳暴晒后，空调制冷系统失灵，使得驾驶舱变桑拿房，体现了车辆电子电器设备在高温下的稳定性不仅如此，伴随着智能时代的到来，汽车还可能通过雷达，摄像头等更先进的传感设备提供驾驶辅助高温会对车辆的主动安全系统提出挑战，导致更致命的行车安全事故

在中汽研究院的测试舱内，全新的4008经历了300+小时的持续高强度辐照，舱内空气温度达到了81.8℃，就连仪表盘也达到了106.2℃在这样的极端高温环境下，空调正常启动，空调正常制冷，车内多媒体系统和智能网联系统正常

根据消息显示，为了适应极寒极热环境下车载电子电器设备的可靠性，全新4008采用了最高的汽车轨距芯片和电器设备，其最低工作温度为零下45℃，与最冷的南极地区一致，最高工作温度为120℃，相当于空气炸锅的温度。

车内高温气味测试

夏季太阳暴晒后，车辆异味久久不散，犹如毒气室，不仅危害人的皮肤和呼吸道黏膜健康，还会对人体产生致癌性，造成急性损伤TVOC气体排放定义了车内气味的类型和挥发程度在常温下，车辆VOC气体挥发高峰期可持续3—15年，覆盖车辆全生命周期当温度逐渐升高时，TVOC气体在整车中的挥发会进一步加快，危害健康

在这次测试挑战中，新4008在实验室顶部正常温度25℃的情况下，开启了辐照度为400W/㎡的大灯，将车内温度提升至60℃左右还采用了国标两倍时间，高温烘烤时间延长至8小时

写在最后

是品牌发展的基石，是车型热销的金钥匙，是获得消费者认可的通行证在不同的人眼里，质量表征的意义是不一样的但是，可以肯定的是，一辆高品质的汽车，一定不仅仅要做到用料好，做工好这些基本的东西当高温成为全球气候循环，汽车作为出行的载体，整车在高温环境下的抗老化性能，电子电器的稳定性，车厢内戊三醛等VOC气体的挥发性，给车辆的安全性带来新的挑战，全新的4008用实力告诉外界什么是品质的新标杆