新款宝马3系对比捷尼赛思G70：新秀与标杆选谁更好？

目前b级车中级车市场总体广阔舒适，只有少数品牌坚持相对纯粹的运动比如新宝马3系和创世纪G70，都标榜运动那么相比标杆，G70这样的新秀的运动性格比公认的宝马3系更纯粹

外观对比

在刚刚结束的成都车展上，全新宝马3系正式上市整体变化还是挺大的具体来说，新3系的外观变化主要集中在前脸设计上双肾网内部采用横向镀铬饰条装饰，大灯内部的日间行车灯改为双倒L型，泪眼大灯也进行了开眼角处理，内饰采用蓝色装饰，颇有I系风格此外，新3系明显加大了下部包围的黑色区域面积，两侧的运动出风口改为更简洁的L型边角

车侧和车尾变化不大在车尾的下半部分，新3系被更大面积的黑化包围，中间的两个垂直突起有扰流的作用，看起来更加激进

G70的外观沿袭了家族式设计，盾形进气格栅，前后两级灯组，更加紧凑的线条，让它褪去了G80的稳重大气，变得年轻而运动。

个人觉得尾巴最好看复古时尚的造型，加上小鸭尾的扰流板设计，让它看起来更简洁，更有设计感，甚至让人觉得有点小人秀而下方椭圆形的巨大双边双出也说明了它的运动取向

内部对比

虽然只是改款，但3系的内饰变化可谓翻天覆地最明显的是更换了12.3寸+14.9寸一体式悬浮曲面屏，与i3，i4等机型保持一致，内置宝马iDrive 8.0智能人机交互系统，操作更简单快捷

可惜这一次新3系取消了标志性的鸡腿挡，换成了非常电动车风格的电子换挡器虽然保留了换挡拨片，但感觉还是少了点宝马的味道

如果你看过G80的内饰，那么你可能会觉得G70的内饰布局不够新潮，所以在配色和用料上延续了运动基调悬浮式大尺寸中控屏设计在驾驶员一侧，中控使用了大量的实体按键，既满足了功能性，看起来也更加复古

豪华方面，Genesis G70采用了大量有质感的真皮装饰，并配以金属饰件，营造了良好的豪华氛围。

动态对比度

动力方面，新3系继续搭载B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，其中320/325车型动力参数与现款一致，330车型最大功率比现款低10 kW，为180 kW全系传动系统匹配8速手自一体变速箱

底盘方面，新3系依然采用前双球节弹簧减震支柱和后多连杆独立悬架的组合。

在运动化的定位下，G70搭载2.0T直列四缸发动机，只有一款调校版本，最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米传动系统匹配8速手自一体变速箱，后驱和四驱版本可选

底盘方面，前悬挂采用双球节悬挂结构，类似宝马3系，后悬挂采用多连杆结构。

在动态表现方面，Genesis G70号称继承了现代N系列的操控质感，不仅使其展现出强烈的运动感，还带来了高级感反观宝马3系，这一代车型，为了照顾家庭用户的需求，便在舒适性上让步日常驾驶中缺少了3系历代的人车合一的感觉，变得油腻了很多

写在最后

综合来看，Genesis G70的硬件实力绝不逊于宝马3系，甚至在配置和动力上也有优势可是，在国内市场，创世纪G70的品牌价值不如BBA从车型历史和口碑来说，Genesis G70还有很长的路要走当然，如果你想在这个级别兼顾操控，空间和科技感，新3系还是一个非常不错的选择