中国首创磁悬浮汽车！实测车速超210公里！原型车是比亚迪

最近几天，中国江苏的磁浮车测试进入了一个全新的阶段:一辆重达2.8吨的磁浮车，在距离地面35 mm的高度，在专门铺设的磁浮轨道上飞行，在路上的速度达到211 km/h！它引来了一片惊讶的声音。

实验车由西南交通大学研究团队研发改装从新闻画面中，一眼就能看出原型车是一辆比亚迪G3轿车据西南交通大学研究员邓子刚介绍，这种实验车装有悬浮制导的永磁体阵列，地面上相应铺设了良好的导体轨道整个调查由江苏省交通运输厅组织

磁悬浮车被发明了。

你觉得靠谱吗。

未来，他们将继续开发磁悬浮车辆，以降低能耗，增加行驶距离。依托这种特殊的测试车道，为车辆的后续技术进步提供了高速公路场景下的长期测试环境...磁悬浮车，不管多高！

以前网上也报道过一个漂亮的中国姑娘设计了磁悬浮车，却婉拒了国外公司几千万美元的投资回国，就是为了把专利留给中国但是磁悬浮这么好为什么这么多年了，还是没有企业量产这种车我们对此做了一些分析，你也可以谈谈你的看法

只能沿着固定的轨道前进。

汽车自由的意义是什么。

首先，不管是磁浮车，还是大家比较熟悉的磁浮列车，只要是磁浮，就必须在专门铺设的轨道上运行就像火车一样，离开了轨道就无法移动但是什么是汽车呢

如果汽车是磁悬浮的，那它一定会成为公共交通工具请问:坐车出门和坐地铁或公交有什么本质区别——仅此一点，我已经完全无法理解磁浮车辆存在的意义了！这只是其中之一

磁悬浮没有你想象的那么安静。

不信可以体验一下上海磁悬浮列车。

其次，有人说汽车一旦磁悬浮，可以大大降低阻力，从而提高速度。但似乎没人去想:磁浮车辆的能耗！其实磁悬浮的能耗是极高的！而且能源利用的问题已经被质疑很久了！让我们用人们相对接触较多的磁悬浮列车来说明:

作为一个拥有高速磁浮列车的城市，大湖友乘坐并感受了设置在上海的进口德国西门子磁浮列车首先，传说中并没有所谓的静顺

传统汽车由轮子支撑。

磁悬浮车是靠耗电支撑的。

其次，磁悬浮列车的能耗效率一直存在因为要想让一辆车跑起来，肯定需要两个力:一个是支撑力，一个是牵引力—牵引力很好理解:是发动机驱动汽车前进的力那么支撑力是什么概念呢

很简单:支撑力就是车轮支撑汽车的力汽车由车轮支撑，即使停下来，汽车也不需要消耗任何能量来支撑自己但是磁悬浮车的动力需要一分为二很大一部分能量用来撑起车身，保证车辆离开地面一定距离其次，一部分能量可以用来推动车辆前进因此，磁悬浮列车的能源利用率较低

在传统列车中，车轮是用来支撑自身重量的，发动机的全部动力都用来驱动车辆前进，无论是内燃机车还是电力机车不需要额外的能量来支撑车身因此，传统轮轨列车的能源利用率极高这也是最近几年来国际社会停止研发新型磁悬浮列车的原因之一

把车改成磁悬浮。

1.2吨养肥到2.8吨。

新闻中心参与实验的磁悬浮车重达2.8吨！比亚迪G3轿车原型车仅重1.2吨。也就是说改造成磁悬浮后，重量增加了一倍！——原来四个轮子支撑一个1.2吨的车体，现在改成了消耗巨大功率产生巨大磁场的磁悬浮线圈，支撑一个2.8吨的铁块...

未来必然是节能环保的时代，能源利用率也将成为企业评价新产品的重要指标所以磁浮车不看好大方向