平替宋PLUSDM-i？多少人会选择创维HT-i呢

最近新上市的创维HT—i获得了广泛关注原因很简单这款创维新车搭载的比亚迪宋加DM—i同款混动系统成为最大看点

在电动风口下，深耕三电技术多年的比亚迪成为国内最具活力的车企比亚迪热门的DM—i混动技术卖断货，一车难求DM—i混动系统在市场上的认可度之高可见一斑显然，搭载比亚迪DM—i混动系统的创维HT—i成为了创维的救星

那么，有了DM—i混合动力技术的加持，创维HT—i会受到消费者的青睐吗至少，目前，没有人能给出答案

第一个问题是，创维的拿来主义也是一把双刃剑创维HT—i需要告诉消费者，和同样采用DM—i混动系统的比亚迪宋加DM—I有什么区别

其实创维HT—i真的是为此做好了准备。

一个显著的区别是设计创维HT—i的整车造型和内饰采用了与宋PLUS系列完全不同的设计语言，带来了不同于宋PLUS系列的全新设计感同时，创维HT—i车身更大，轴距更长，空间更大

相比宋加DM—i，创维HT—i的另一个区别在于电池根据消息显示，创维HT—i搭载三元锂电池组其中，高配版配备了福能科技的33kWh三元锂电池组，低配版搭载郭萱高科21.68kWh电池组

由此，创维HT—i也带来了与宋加DM—i的另一大区别——续航。

根据官方信息，创维HT—i的纯电续航里程分别为115km和205km，宋加DM—i提供51km和100km两种续航版本创维汽车执行副总裁，联合创始人贾凡表示，电池容量比比亚迪搭载DM—i系统的同级别车型高一倍左右所以纯电动续航里程也有了很大的提升更高的续航能力，既是创维HT—i区别于比亚迪宋加DM—i的产品点，也是一大优势

如果只是看这些，创维HT—i确实和宋加DM—i有区别，有一定优势或许正是这些优势的存在，让贾凡喊出了2023年保证10万台，进入发展快车道口号

但真的是这样吗。

细心的朋友会看到，创维HT—i虽然起售价较低，但其主销车型的价格区间其实比宋加DM—I要高，要知道，创维HT—I 2023 1.5L PHEV致远加，这是第二顶配车型，作为前驱车型，售价19.98万，比同样的宋加DM—I 100KM两驱顶配车型贵了1.4万，只比宋加DM—I便宜了0.6千

而且虽然也搭载了比亚迪的DM—i混动系统，但是创维HT—i的电机动力较弱直接结果就是创维HT—i的加速性能逊色创维HT—i官方零百加速成绩达到10秒搭载相同1.5L混动系统的比亚迪宋加DM—i加速时间仅为7.9秒，实测结果仅为7.72秒

不难发现，如果考虑到更高的价格和性能因素，创维HT—i的产品力优势会暗淡很多这对创维HT—I来说不是好消息

要知道，现在消费者看重的不仅仅是产品力，强大的品牌影响力，产品口碑，服务网络都在消费者的购车决策中扮演着重要的角色。

虽然亿泰造车多年，但创维汽车在行业内一直是边缘角色，知名度不高甚至很多消费者都没有听说过这样一个汽车品牌比亚迪早已闻名全球在电气化如火如荼的当下，比亚迪已经成为一线品牌中的一线品牌

更何况在汽车市场深耕多年的比亚迪，在全国各地都有非常成熟健全的经销商网络在这方面，创维在经销商网络，软硬件，人员等方面都远远落后于比亚迪服务网络和售后服务能力直接影响消费者的后期用车体验

从影响力来说，创维与比亚迪相差甚远对于大多数消费者来说，选择是买一台已经售罄的比亚迪宋加DM—i，还是买一台冷门edge品牌的创维HT—i，其实并不难

或许，有一种可能，有人会选择创维HT—I。

有猜测称创维的工厂生产线因销量不佳一直处于闲置状态因此，比亚迪选择与创维汽车合作，帮助代工生产生产出来后可以拿出一部分自己用

也就是说，目前比亚迪宋加DM—i一车难求，而创维HT—i不存在这样的问题等不及比亚迪宋加DM—i的消费者会选择创维HT—I

至于人数，我们拭目以待。