2022年自主销量登顶2023年伊始拉开降价大战

2022年汽车市场最终以累计销量2054.3万辆结束，比去年增长1.9%其中，新能源汽车销量567.4万辆，占比超25%，同比增长90%在汽车市场稳步增长的情况下，燃油车和新能源车正在发生变化品牌方面，今年车市最大的看点是比亚迪荣登国内汽车销量榜首，首次超越合资品牌，成为30多年来首个夺得销量冠军的自主品牌

比亚迪汽车以全年180多万辆的销量排名第一，超过一汽大众，同比增长149.4%长安汽车以127万辆排名第三，吉利汽车以123万辆排名第五从销量数据可以看出，比亚迪，长安汽车，吉利汽车均保持正增长，一汽大众同比持平，同样破百万的SAIC大众，上汽通用销量下滑幅度均超过10%

比亚迪从2022年1月开始全面停售燃油车，今年以全新能源车夺冠，非常难得。

在新能源汽车销量上，特斯拉紧随比亚迪之后2022年，特斯拉全球销量超过130万辆，而特斯拉在中国的销量仅为43万辆销量下滑，库存增加，引发了1月份新能源汽车最大一波降价潮日前，特斯拉突然降价2—4万元，随后特斯拉在日本和美国降价

目前超越特斯拉降价的不是比亚迪，而是后起之秀汽车AITO要求2022年行业发展，销量没进榜特斯拉降价后，业内纷纷效仿，宣布旗下EV车型最高降价3万元

最近几天，Xpeng汽车加入降价大军，P7最高降价3.6万元，G9不在此次降价之列。

2023年，新能源汽车市场可能以降价打开。

新能源车企的格局依然是大厂主导虽然新势力的品牌占据了很大的公众关注度，但从产品和销量来看，还是很难进入前五新势力中排名最高的哪吒汽车位列第八，而原本第一梯队的Xpeng汽车则表现下滑，竞争激烈的跌出了前10伴随着新能源汽车价格战打响，2023年很可能会是新势力品牌重新洗牌的一年

2022年轿车和SUV销量冠军分别是轩逸和比亚迪宋从整车销量细分来看，新能源车普遍同比增长较多，燃油车车型同比减少较多，即使是销量最高的轩逸也同比下降18%作为豪华品牌，SUV中的奔驰GLC和奥迪Q5依然可以保持不错的增长豪华车车型中，依然以宝马，奔驰，奥迪等传统燃油车为主，但蔚来ET7，ET5，李ONE，特斯拉Model Y也出现在销量前10，以31万多的销量排名第一，同比增长85.6%