新车销冠的继承者们——第三代哈弗H6DHT混动版

文/都安

伴随着新能源时代的到来，哈弗基于时代背景和行业现状正在考虑新能源汽车的转型，预计哈弗品牌将于2030年正式停售燃油车所有的声音都指向一个以新能源汽车为主导的科技与智能赋能的全新世界就在前段时间，2022款哈弗H6 DHT—PHEV开启预售价格区间16.88万—17.68万新车赋有柠檬混动DHT技术根据消息显示，这项技术可以为新车带来快速，流畅，安静，省事的属性

新速度图

前脸有大尺寸的点阵式进气格栅，视觉效果很有延展性，为外观增添了一些气势大灯组采用LED矩阵式，配合下梯形格栅，很有设计感新车车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，内部空间足够还有标配的19寸轮毂，12.3寸中控大屏，10.25寸全液晶仪表，真皮材质的方向盘上有真皮包裹的座椅，椅背上有很多线条前排座椅加热，主驾支持电动调节后座有中央扶手，支持4/6斜倚

动力方面，搭载1.5T发动机，前置单电机1.5T最大功率113kW，最大扭矩233Nm电机最大功率130 kW，最大扭矩300 Nm系统综合功率240 kW，综合扭矩530 Nm作为一款插电式混动系统，提供55km和110km两个版本的纯电动续航里程传动系统方面，匹配2速DHT变速箱

五种路况要一起处理。

值得一提的是长城柠檬混合DHT技术。

1.在停车的情况下，比如起步，堵车或者红绿灯，发动机不启动，能耗可以降到零。

2.在城市行驶中，比如跟随堵车或者不堵车的情况下低速行驶，系统可以智能地从电动车模式切换到串联模式，让发动机始终处于最高效率区间。

3.当平均速度超过35公里/小时时，系统会根据系统负载在电动车和串联模式之间智能选择。

4.当快速加速到平均超车速度时，发动机，牵引电机和交流发电机一起产生最大功率，以实现最佳性能和高效率。

5.在城市快速路等平坦中速路面行驶时，可以智能选择电动车模式和发动机直驱模式。

这是一套高度集成，高效率，多模式的油电混合动力系统，采用双电机串并联混合动力技术，使汽车在全速范围和全场景实现高效率和高性能的平衡获得世界十佳变速器奖和中国十佳发动机的发动机，动力响应和燃油经济性平衡良好，更快更省油与传统燃油车型相比，节油率最高可达50%

竞争产品分析

与同级别的比亚迪宋加DM—i相比，哈弗H6 DHT—PHEV和比亚迪宋加DM—i在技术原理上都有一定的相似性通过不同的行星齿轮机构绕过丰田的技术封锁，两者都支持串联，混动，EV工况

在EV模式下，车轮由驱动电机直接驱动，串联模式下，发动机带动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮，适合城市条件，并联模式下，发动机驱动车轮，发电机和驱动电机负责调整发动机工作点，辅助驱动轮，适合高速行驶。

但不同的是，哈弗H6 DHT—PHEV的两速变速器可以拓宽发动机的工作范围，在油耗方面的表现会更好，也就是更省油而哈弗DHT—PHEV，16万出头的同型号，在这里可以买到1.5T发动机+130kW电机布局，而宋加DM—i只有1.5L发动机+132kW电机要知道，哈弗DHT—有154匹马力，比宋加DM—I的110匹马力都要强所以这一波与哈弗H6 DHT—PHEV的对比可以说是完胜

总结:

哈弗H6 DHT—PHEV的上市可以说是掀起了一股新的浪潮虽然关于其2020年底发布柠檬DHT混动技术的传闻很多，但要等到2022年才能上市，但是，毕竟很多事情发生，大器晚成，其内外属性都不令人失望，而产品力上却有意想不到的喜悦