这合资车应该被认可，标配248马力+8AT，空间大配置多

之前和朋友讨论车的时候，觉得合资车比国产车好但是伴随着自主车企的技术进步，国产品牌的认可度逐渐提高，国产车也能取得不错的销量在这样的情况下，除了大众，本田，丰田等一线合资品牌，大部分合资品牌的市场认可度都下降了不少，现代，福特，雪佛兰，标致等合资品牌在市场上已经被边缘化自然，现代ix25，ix35，雪佛兰科鲁兹，福特修卡，福特锐界等车型都在卖不出去的行列中但客观来说，以上卖不出去的合资车型中，我觉得还是有很多性价比的车型，比如现代ix25，福特锐界

与现代ix25是SUV市场的经典车不同，2019年进入国内紧凑型SUV市场的福特锐界，资历并不深而且当年锐界进入市场的时候，福特已经开始走下坡路了，无法给第一次进入市场的锐界很高的背书另外，这款车也是以18万元的起步价进入市场，高于本田CR—V，日产琦君等众多同级别合资SUV的起步价，所以自然没能取得好成绩但是锐界后来又增加了一些新车型，终端优惠使得锐界的实际起步价只有15万多，比CR—V和琦君都实惠

产品力方面，锐界三围为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，相比之下CR—V三围为4621/1855/1679mm，轴距为2661 mm，对比之后可以发现，锐界的宽度，高度，轴距都有不同的优势，虽然锐界的长度略显不足所以对于只提供5个座位的夏普国际来说，空间还是蛮大的

动力方面，由于锐界标配2.0T发动机，入门级车型在匹配8AT变速箱时最大功率为248马力，实测零百速提升为7.31秒对比同级别车型，如本田CR—V燃油版1.5T发动机，最大功率193马力，日产琦君1.5T发动机，最大功率204马力，可以发现锐界的性能优势接近250马力此外，作为车市最畅销老兵之一的本田CR—V也拥有最大功率215马力的混动版但混动版CR—V相比锐界，不仅价格高很多，性能也有很大差距

锐界的配置也相当丰富在实际售价不到18万元的车型上，可以看到适时四驱系统，多片离合器中央差速锁，麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，提高了这款车的地形适应性此外，该车的娱乐配置也很丰富入门级车型上可以看到12.3寸的液晶中控屏屏幕内置智能语音交互系统平时可以开空调，调温度，设置导航等动动嘴就能操作不仅如此，这款车还提供OTA远程升级

事实上，福特锐界的市场认可度也在逐渐提高，现在其月销量可以稳定在四位数虽然还没有真正跻身紧凑型SUV市场销量前列，但也处于中上游之所以能取得这个成绩，也是因为实力毕竟这款车的空间，动力，配置等产品能力都属于市场一线水准，加上不到16万的终端价格，确实是合资车型中不可多得的高性价比车型不过福特锐界也有美中不足的地方，就是保值率太低这辆车第五年保值率降到了43%相比CR—V这种畅销车型，亏损真的挺大的当然，这辆车对于不介意保值率的朋友来说还是不错的