宝马X3车主，试驾路虎之后，有话要说

之前，我开的是一辆起亚K5，跟了我差不多三个年头，行驶路程也超过了5万km，虽然没啥大毛病，但是老婆却一直坐不惯，由于轿车的坐姿太低，而且她从来不坐前排，总感觉憋屈的慌，一直催促我换台敞亮点的SUV，所以，在2021年的国庆节，我卖掉了起亚K5，换了一台宝马的X3，一来是为了让老婆坐着更舒适，二来是过年回家也更有面子。

如今这台宝马X3，已经陪伴了我三个月的时间，跑了近3000km的路程。整体来讲，还是非常满意的。不过，就在不久前。同事小刚提回来一台路虎，是加长版的揽胜极光，我刚开始以为这车需要50多W，后来聊天才得知，原来它的价格跟我的宝马X3，其实是差不多的，于是我便产生了强烈的好奇心，想要详细的了解一下，同价位的宝马和路虎，在各方面到底谁表现的更好？于是我就对小刚的全新路虎揽胜极光L，进行了全面的了解，并且还试驾了一番。整体来讲，两款车型的差距还是十分明显的，下面就做一个全面的对比和分享。

首先，对于我的宝马X3，当时购买的是2022款的领先型M曜夜套装版，指导价43.68W，优惠之后，上路在48W左右。当初之所以选择这款车型，对于它的外观，是我比较看重的，几乎全身都采用了黑色的涂装，前脸方面，拥有超强的视觉冲击力。而且整体的造型，非常的运动炫酷，甚至还拥有浓厚的 M版味道。

动力上，它采用了2.0T+8AT的组合，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，零百加速仅需6.8秒。对于它的动力表现，确实无可挑剔，不仅起步迅猛，而且有种横冲直撞的感觉，将速度和激情展现得淋漓尽致。同时，它的操控性能也是我比较喜欢的，尤其是在老家的山路上，那种切弯的感觉，似乎达到了人马合一的境界，十分的美妙。

当然，虽然这款车型优势十分明显，但缺点也同样显著。至少有两点我不太满意:首先，由于它的操控性能比较突出，所以对于悬架的调校，就牺牲了一定的舒适性，长途乘坐后排容易劳累。其次，虽然它的轴距达到了2864mm，但由于宝马的车头，占据了更长的车身比例。所以，后排空间并不理想，虽然对于我们家庭已经够用，但相比同级别的奔驰GLC以及奥迪Q5L等车型，都要略逊一筹。

而对于同事小刚的全新路虎揽胜极光L，他所购买的是2021款的首发版，指导价42.98W，上路同样在48W左右。

外观方面，它表现得方正、硬朗，车头的厚重感比较突出，拥有大多数路虎车型的特点。但他这台全新路虎揽胜极光L，相比其它的路虎车型，却并不显得笨重，尤其是它前高后低的车顶，不仅使用了悬浮式的设计，而且还采用了撞色的涂装。如此一来，就让它显得格外的凌厉和运动，并且还保留了十足的野性，可谓是撩动着无数男人的心。

动力上，小刚的全新路虎揽胜极光L，采用的是2.0T+9AT的组合，最大马力249匹，峰值扭矩365牛米。经过综合之后，整体的动力参数与我的宝马X3可谓是旗鼓相当，或许是它拥有的更大的自重，零百加速需要8.2秒，经过实际的体验，虽然动力不是那么的强悍，但对于家用来讲，已经绰绰有余。

空间方面，虽然这款全新路虎揽胜极光L的车长只有4.5m多，但是车宽却超过了1.9m，轴距也达到了2841mm。通过实际的体验，它的后排空间相比我的宝马X3，确实有着更加宽敞的表现，无论是纵向，还是横向，似乎都更加的体面，即便是静止状态下，它更大的空间，也能带来更加惬意的舒适感。

虽然两款车型的价格相仿，但是在配置方面，却表现得参差不齐。整体来讲，小刚的车型更胜一筹。我的宝马X3相比多出了:11色的车内氛围灯、外后视镜自动防炫目、OTA远程升级、缺气保用轮胎等功能。而他的全新路虎揽胜极光L，所配备的后桥差速锁、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标志识别、主动闭合式进气格栅、WiFi热点、后排隐私玻璃、车载空气净化器、负离子发生器、流媒体后视镜都是我的宝马X3所没有的，甚至它还多出了“越野”和“雪地”两种驾驶模式，不得不承认，在配置上更为厚道。

重点在最后:

通过整体的对比，不难发现。我的宝马X3，它的优势可以说是比较集中，比如在动力性能和操控方面十分突出。而对于同事小刚的全新路虎揽胜极光L，它的优势相对更加的全面。当然，相比之下，它还有一点是我更喜欢的，那就是更加强悍的越野功能，无论是外出露营、野炊，还是游山玩水，它相对都有着更强的实战性和脱困能力。

所以对于这两款车型，整体来讲，不是宝马不够“硬”，而是路虎这次实在太强了！如果现在对两款车型做出选择，说不定我会将宝贵的一票，投给全新路虎揽胜极光L。