实拍沃尔沃S90，降价后比A6L厚道，全系250马力+48V轻混，不香？

沃尔沃S90以舒适的享受和对细节的极致追求，重新定义了豪华品牌应有的水准，同时相比其他同级选手，其丰富的辅助驾驶功能能带来更高的行驶安全标准，车内所有的设计和功能都从用户体验出发，为消费者提供了更有品质的用车体验，目前沃尔沃S90一共推出了三款车型，售价40.69—50.59万，一起来感受一下这辆车的不同吧。

说起沃尔沃S90的最大亮点，必须从其丰富的辅助驾驶系统说起，用户可通过方向盘选择Pilot Assist智能领航辅助系统，不仅能实现0-130km/h的自适应巡航，还能在标线清晰的路面进行车辆的辅助操控，同时车道保持、预碰撞系统、排队功能等均有搭载，兼顾了日常城市路况及高速巡航多场景的需求，我们也可从网络中看到许多沃尔沃S90精彩的“紧急避险”视频，相比同级拥有更为智能的表现。在程序启动后用户也可通过加减按键来进行人为的车速、车距控制。

内饰部分依然延续了家族化设计，9英寸的嵌入式屏幕虽然尺寸不大，但胜在操作逻辑足够简洁，车机系统不仅支持车联网和手机互联，还可在后期进行OTA升级。中控屏幕下方保留了一排媒体按钮。从细节来看，沃尔沃S90的内部材料并没有所谓的“新车味”，这与沃尔沃重视环保造车概念有关，木纹饰板加上镀铬条的点缀也保证了车内应有的豪华感。

沃尔沃S90全系配备的人体工程学座椅是由骨科医生和工程师共同开发的，虽然整体填充偏硬，但与身体更为贴合的椅面具有较强的承托，37-40mm的座垫加长再配上新的头枕形状和靠背角度，乘客和驾驶员在长途乘坐时也可以有效缓解疲劳。5090*1879*1444mm的车身尺寸则保证了车内充裕的乘坐表现，180cm的乘客在后排时可获得超越2拳的膝部表现，同时头顶也有4指余量，略显不足的是中间的地台凸起着实有些偏高，中间乘客更多时间只可应急乘坐。

后备箱拥有较为规整的内堂布局，1020mm的宽度和1145mm的进深可提供充裕的常规容积，日常出行常见的不同尺寸行李箱都能轻松放置，车内的储物格设计较为常规，扶手区提供了杯架和手机置物格，扶手箱与手套箱内部空间虽然一般，但门板处可弥补一些容积上的不足。

看完了车内，我们再来欣赏一下沃尔沃S90的外观设计美学，外观整体继续延续家族式的设计风格，前脸依然沿用了内凹式的立体直瀑进气格栅，镀铬封边的边角更显圆润，楔形狭长的头灯内部配备了雷神之锤的LED灯组，点亮后拥有高辨识度的视觉观感，前包围的设计以横向元素为主，前唇上方还搭配了一根银色贯穿饰条，尽显大气沉稳之态。

车身部分整体保持了流畅修长的姿态，腰线的轮廓造型较为凸出，贯通头尾的锋利折角处理不仅提升了整体的力量感，还起到进一步拉伸车身视觉长度的作用，车窗外围均装饰了镀铬饰条来提升档次感，在尾窗区域还带有上翘的夹角造型，裙边位置也加入了镀铬条点缀，更加注重细节的处理也体现出沃尔沃的严谨态度，多幅式轮毂的造型大方。

车尾在线条使用上相对饱满，更多横向折痕和线条搭配提升了整体的层次感，两侧的尾灯采用C形设计，灯腔拥有相比尾门更为立体的外廓造型。灯组中间则为镀铬材质的VOLVO英文标志，后包围整体拥有更为外扩的型面特征，车底同样通过一根镀铬条来提升整体气质，排气均使用了隐藏式设计，让尾部的组成元素更为简洁。

最后我们再来看看动力方面，新款沃尔沃S90全系均提供了2.0T发动机，拥有184kW的功率设定和350N·m的扭矩表现，在引入48V混合动力系统后，不仅在启停阶段减小了发动机的振动，还能为车辆起步提供了额外的动力辅助，8AT的搭配能让动力更为线性地输出，从实际驾驶体验来看，沃尔沃S90相比德系沉稳的风格更偏轻快，跟脚而轻盈的油门设定让整车开上去更为轻松。

沃尔沃S90全系采用了双叉臂与多连杆的悬架组合，在调校上较舒适风格更偏硬朗，但在滤振表现上保持了不错的高级感，路面细碎的振动都能轻松隔绝干净，在高速变线时则可提供稳定的支撑，兼顾了舒适和运动两方面的表现，转向的力度也颇为线性，随速增益的手感更为细腻，同时车头指向精准、响应积极，日常在车流中穿行更显轻松。

写在最后

与同级的德系对手相比，沃尔沃S90主打的特点更符合奶爸级别消费者的需求，无论是行车安全性还是空间表现都能为家用场景保驾护航，同时简约大气的外观和注重环保特质的内饰设计也迎合了时代主题，不过沃尔沃在品牌影响力还是稍逊一筹，要想在未来的竞争中更有优势，沃尔沃在品牌建设和营销策略上还要进一步加油了。