23款全新奔腾T77是否值得入手？

春节小长假，唰一下就过去了。年前拿到的新款奔腾T77长测车也开了将近500公里了，经过十余天的深度驾驶体验，换标后的23款奔腾T77到底表现咋样？本文就将此次试驾的真实感受，与大家好好分享一下。

此次的试驾车型为:奔腾T77 2023款 PRO 280 TID 自动尊享型，官方指导价格为12.38万。这款算是23款车型中的顶配车型。

外观大变 焕新升级

此次23款奔腾T77外观大变，不仅焕新了全新品牌LOGO，前脸也由原来的数码雨滴的六边形格栅，换成了横向的山容海纳前格栅造型，横向视觉被进一步拉伸，整体样式也更显沉稳大气。

三点式LED前大灯，配合到远近一体的透镜灯组设计，并且集成了自适应远近光、延时关闭等功能。

车身侧面造型与21款车型基本保持一致，由于前覆盖件的变化，此次新款车型车长增加到4549mm，整体设计线条更加的流畅饱满。其余车身尺寸保持不变，轴距仍然是2700mm。

双色五辅运动轮毂，轮胎则是玲珑的225/45 R19。

另外提及一嘴，就是D柱部分的悬浮车顶设计，虽然同类悬浮车顶车型很多，但奔腾T77这个可以算是为数不多设计在线的。

车尾部分除灯组造型为了迎合前灯有所改变，其余变化不大，还是一眼就能看出来这是一款奔腾T77。

后备箱开启后，底部装载空间非常平整，下方还有隐藏式储物格设计，备胎采用的是非全尺寸。

内饰不变，配置提升

内饰部分，此次新款车型没有太大改动，还是延续了环抱式的座舱设计，整个中控布局非常规整，分区明晰。带帽檐的双12.3英寸双联屏，凸显了科技与大气。

个人特别喜欢这个驾驶位进入时的视角，整个中控部分一览无遗。缝线搪塑工艺以及钢琴烤漆的应用，更显档次。

车机部分，奔腾T77搭载了D-life 5.0 plus版本的交互系统，实测对比上代车型来说，操控及语音反应速度都更上一个台阶。

尤其值得一提的是360全景影像的画质清晰度，巨清晰。

电子档把小巧精致，这么多天开下来，这个档把的手感非常好，冬季带手套开车也一样操控自如。P挡采用了按键设计，初次上手的老哥，要提前适应一下。

座椅部分采用了缝线+仿皮的材质，造型上更显精致，尤其值得一提的是，侧翼包裹非常到位，急速过弯也能牢牢的镶嵌在座椅上。

后排腿部空间也非常充裕，一家五口走亲戚串门也不觉得拥挤。并且提供了空调出风口以及充电接口，中间地板隆起也在可接受范围，大人乘坐也不觉得蜷腿。

这个大天窗，碍于冬季不能开启，放在夏天绝对是观景神器。

动力不俗，安全提升

动力方面，沿用了原来的1.5T发动机，这是一款曾荣获“中国心”的十佳性能发动机，综合热效率可达39.06%，匹配了7速湿式双离合变速箱。做到了节油和动力兼得。

这套动力总成在自主品牌的账面数据当属第一梯队的，一上手就给我很大的惊喜。

整个深度试驾体验下来的驾驶感受就是:低速平稳、高速强劲。起车初段动力输出调校的比较平稳，油门脚感非常清晰，给多少来多少，不像所谓有些车型调校，不给油不走道，一给油就窜车。起速后涡轮介入较快，80-100km/h的中段动力输出应该是最强劲的，深踩油门仍有不错的推背感。高速超过120km/h之后的动力输出，事实就是地说，不如中段来的迅猛，但非常线性，高速超车也更加从容和得心应手。

转向方面，属于较轻盈的那种，无论低速高速，指向性以及车头反馈都比较精准，没有太大虚位，可以说是得心应手。

底盘调校方面则属中等偏硬的水平，可能是为了兼顾运动风格。单人驾驶时，稍显路感清晰了些。但满载以及高速路段时，路面颠簸的过滤还是比较明显的。

安全配置方面，高强度的3H车身设计配合上ACC自适应巡航、驾驶疲劳提醒、车道偏离预警、主动防碰撞、智能限速提醒等功能的加持，主被动安全都得到进一步提升。

写在最后:

经过此次深度长测试驾体验，23款的奔腾T77着实给了我很大的惊喜。它就像一位三十而立的青年，没了初出茅庐时的狂傲，如今变得更加沉稳老练。亦如我们的人生，繁华散去皆是平淡。然而正是这种平淡，才更值得我们珍惜和留恋。

选车不也一样吗？一时兴起之后，一款真实之选、品质座驾才尤为珍贵。