长安深蓝SL03，靠“小聪明”堆出的性价比？

导读 大家好，我是云百科的客服小云，我来为大家解答有关长安深蓝SL03，靠“小聪明”堆出的性价比,16 89万，这也是长安深蓝色SL03上年7月上市时发布的起售价。 16.89万，这也是长安深蓝色SL03上年7月上市时发布的起售价。

这是一个什么概念？

要记住，同一级别直接竞品，特斯拉Model3、比亚迪海豹、小鹏P7的起售价都超过了20万余元，

不仅仅是起售价低，深蓝色SL03给予纯电动版、增程式版及氢电版三种驱动力方式可选择，除开现阶段撑门面的氢电版市场价达到69.99万，其他2款纯电动版市场价分别是18.39九阳21.59万，即使是称为续航力705km的顶配车型，也才比海象的新手入门款变高几千块。

虽然先前深蓝色SL03公布上涨价钱，涨幅为3000-6000元，变更后的标价比照竞争对手依然具备绝对的优势。

并且深蓝色SL03也不像一些知名品牌，仅仅看上去价格便宜，具体配备十分寒碜，此车声称标配了智能化辅助安全驾驶系统、高通芯片8155处理芯片、无框车门、1.9平方米全景天幕等高档汽车才会有的配备，算得上是给尽了诚心。

因而，深蓝色SL03一经推出，便拿下20万新能源技术家用车天花板的头衔。凭着性价比，深蓝色SL03也迅速成为20万余元新能源汽车市场的一匹黑马，同一年9月打开交货，12月就销售量过万。

但交货半月至今，深蓝色SL03问题逐步曝露，许多冲着性价比来的顾客，结果发现跑起来有一种林志玲变王熙凤的心理落差，就和室内装修一样，看见使用的原材料一样，但是因为安装工的水准不一或是以次充好，最终做出来的效果有非常大的区别。

是否真的性价比，还是得跑起来才发现。

01

8155也带不动深蓝色SL03的车载电脑

近些年，智能化系统感受已经成为顾客买车时的关键因素，据J.D.Power科学研究资料显示，近四分之一的顾客将智能化系统感受做为最主要的买车管理决策要素。

所以大部分新能源车都会把智能化做为产品卖点，深蓝色SL03也是如此，其网站上对这款车理解是:好选定用对智能化，它是以一套高通芯片8155处理芯片+14.6英尺转动中控屏的主力配备组成，将这一块的气质拿捏死死地。

可是，一切只怕有一个可是，真真正正取得车子，深蓝色SL03这套车机则是司机调侃数最多的。

前段时间，有车主体现深蓝色SL03经营运行内存和存贮空间虚假广告，在使用第三方软件性能测试车载电脑车载多媒体时，发觉测出来的不是官方网宣称的12GRAM+128GROM，反而是8GRAM+64GROM。

对于此事，长安深蓝色官方回复称，主要是因为深蓝色SL03的车载电脑搭载了安卓和QNX2个电脑操作系统，各自偏重和安全不一样特性，12G+128G是两个系统的总体运行内存，而分给QNX的内存条网络资源，也不能通过网络检测方法扫描仪到。

也有网友表示，这也是领域概念化实际操作，旁边smart小精灵也曾经因为同样难题公布避谣。

严格来说而言，深蓝色SL03这谈不上虚假广告，但确实是生产厂家玩个文字类游戏，终究绝大多数一般用户也不会掌握车载电脑内实际一共有多少个电脑操作系统。

除此之外，深蓝色SL03车载电脑还被人诟病内置运用过少，导航栏版本号劣等难题。

现在2月月初，深蓝色SL03才展开了初次大版本号OTA更新，涉及到运用、室内空间互动、安全驾驶操纵、自动辅助驾驶等多个领域，除增加了网易音乐、540deg;全透明汽车底盘作用，还改善了多种感受，但导航栏依然没有提升，并且仅对515纯电动版及1200增程式版先进行升级，前不久才打开全方位交付705纯电动版将后面进行升级。

总体来看，深蓝色SL03车载电脑虽然也有强劲硬件配置的支持，但智能化系统低于预期。这也许是因为做为传统车企，长安车辆现阶段软硬件结合水平还相对较弱，不能将硬件性能彻底显现出来，给人一种有头无尾的感觉了。

02

脸面拥有，里子还差点意思

汽柴油时期，中级轿车算得上是最卷的目标市场之一，尤其是15万-20万元左右的价格，终究流行合资的旗舰级聚堆在此，再往下靠一靠，二线豪华的入门车也常常从而逐渐。

越竞争的行业，便会塑造越苛刻的客户。

这一细分市场的主力军消费群体的客户画像基本上都是中产阶层收益家中，他们对于坐驾不但爱面子，还规定里子。而一款车的里子，看起来是看不出来的，仅有跑起来才发现。

平心而论，在长相这方面，深蓝色SL03还是十分在线，机甲风外观设计语言表达再加上宽体轿跑车体，具有识别度。

但相比外型，深蓝色SL03内饰就过于简洁了一些，特别是在全部按键都集成化进到车载系统，对消费者用户习惯并不是友善，增强了培训成本。

那如果仅仅看上去得话，深蓝色SL03在同级别中还是能够自信心说能够拿到80多分，脸面一定是有了，但是上道后，发觉这台车的里子还差点意思。

比方说司机体现，驾驶座坐椅压力感应不灵敏，这就会造成开车过程中，中控屏幕经常转为，很影响驾驶感受和安全驾驶；也有驾驶座座椅记忆不灵敏，储存完了下一次下车时，又恢复正常截然不同的部位。

除开驾驶座，空调都是被人诟病重灾区，例如打开后有显著杂音、并没有监控功能、APP远程控制空调不能制热等，之前的OTA更新也仅仅是改善了能耗。

这也算是许多国产汽车的常见问题，许多配备都是有，但好不好用就另当别论了。

驾驶感受层面，增程器运行噪音很大，底盘调教一般，过晃动路面情况下舒适度较弱等也是司机广泛诟病的难题，及其老调重弹的能源消耗虚高，总体层次感也有比较大的晋升空间。

除了这个应用里的基础问题，深蓝色SL03调侃较多的也有4S店售后服务态度差、不专业难题，无法达到平级流行合资企业的水准。

要记住这个价格，假如说产品都是必备品，那业务便是吸引顾客的支持器。

干不好服务项目，影响但是全部知名品牌后续发展。

03

下一个UNI系列产品？

这让人想起了长安的UNI系列产品，回看其成长过程。

2020年，承载着长安拉涨期望的UNI-T一炮而红，凭着与众不同设计与极高的性价比高优点，单月销马上就提升万台，但是这种趋势也仅仅保持了几个月的，销售量便开始下挫，到上年月平均仅存4千几辆车了。

后面UNI系列产品又发布旗舰级SUV车系UNI-K用意挽留低迷，和UNI-T起售价仅仅超出10万不一样，UNI-K的售价达到了15万，并且对比领克汽车01等平级竞争对手，在规格与空间等方面也是更具优势。但在月销达到顶点的6千辆后，踏上UNI-T旧路，渐渐下降到2千辆上下的水准，里面还爆出麋鹿测试大型翻车难题，用户评价一度跌入谷底。

20193月，UNI系列产品又发布第一款小汽车UNI-V，市场价只不过是10一万左右，尽管现在的市场表现还算可以，但则意味着UNI系列产品在拉涨2年后宣布不成功，重新回到了10千级的目标市场。

返回深蓝色SL03上，尽管这个车暂时还处在上升期，但暴露出来的难题，和UNI-T机缘巧合，免不了令人忧虑其结果很有可能会与UNI系列产品一样:开始震撼，后继乏力。

其实这也是长安老问题，因为造型设计单位名列前茅于工程部门，造成商品看上去好，跑起来不太好。一旦被销售市场检测后，关注度就会自然褪去。

见解:

说了这么多之后，再回过头看文章的开头问题，针对深蓝色SL03的性价比，是否又有了新的了解？

车辆做为耐用消费品，生命周期较长，并不像一次性消费的快速消费品，全部出行周期时间的感受才算是一台高档车的前提。

从前的工作经验早已说明，假如只是一味地减少价钱门坎，且不惦记着提升产品竞争力，这类路经并不是持久的。

这么多年，长安车辆的发展众所周知，在产品造型设计等行业早已超越合资企业敌人，但缺陷也非常明显，即总体层次感还有待加强。

长安深蓝色确实应当想清楚这个问题了，否则就很有可能成于性价比高，也败给性价比高。