到底是铁包肉还是肉包铁？碰撞测试只得了1分？

大家还记得在多年前，中汽研的碰撞成绩3星车一般都会被媒体拿出来吊打。但是这些3星车今天或许真可以找到理由给自己“翻案”了。因为下面有得分只有1分的“弟弟”出来了。

这年头什么样的奇葩厂家才能造出碰撞测试成绩一星的车？这种车开在路上是不是巨大的安全隐患？出了交通事故会不会分分钟要人命？

这款车型是国内某知名空调牌汽车，一款令人非常神奇的汽车。说到这里肯定你也哑然失笑了。

都2023年了，20万级别的中型SUV，居然凭实力拿了C-NCAP的一星测试成绩，是C-NCAP，不是E-NCAP。

有人查了下，其实历史上还是有1星的，上一个一星还出现在2006年呢。这证明这款车不寂寞。不过都过了17年了，哎，该怎么说好呢...

话说这款参与碰撞的车型的后缀居然还带了“520智能版”。偶的天，就这还“我爱你”呢？能受得了吗？

咱们来看看这台车到底是怎么这么惨的，满分24分的正面100%碰撞，他得分13.26分，正常的车基本上都在20分以上，头部颈部打满分，这是应该的。那胸部满分五分，得3.484分，有点问题，但不致命，小腿满分2分，得1.413分，大腿满分2分，他得0分。好，那问题来了，这是因为在正面100%的撞击中，纵直配缩梁没有有效的将撞击力分散出去，导致冲击力，全都向后传递，那最终，驾驶员的膝盖严重的撞击了仪表台下缘，造成伤害。而小腿也因为这个问题导致脚窝处变形，造成伤害，因此扣分。

而第二排女性假人呢，也是因为冲击力无法被车身有效吸收，导致颈部胸部被伤害，严重扣分。至于第二排安全座椅上的儿童，头、颈、胸全都0分，那也就是说，毫无保护性。

50%偏置碰撞中，满分4分的小腿脚部，只得了0.911分，这是因为轮胎向后溃缩，侵入驾驶室脚窝处对小腿和脚部造成严重伤害，因此扣分。

而且在正面100%碰撞中，还出现了在碰撞后车门锁死的情况，大家应该都知道，碰撞后解除自动落锁这件事到底有多重要，前几年某某萨斯事故后车门锁死的事件还历历在目呢，没办法解锁，对于事故中人员的逃生和救护都有着很大的安全隐患，就光这一点，给个一星就已经不为过了。

最惨的是侧面碰撞，满分16分，直接得了个0分，因为满分4分的胸部测试呢，只得了0分，原因是假人的胸部压缩变形量超出极限值，简直太惨了，所以其他项即便得了分也没意义了，只能按0分处理吧。造成这种惨状原因呢，只有一个，车身乘员舱的强度太太太差了，2019年撞折了A主的帕特都没这么惨。

而更惨的是这个主动安全测试啊，满分儿38分，这车得了3.995分，那除了车道偏离预警和车身稳定控制有用，其他的所有功能都是0分，什么主动刹车，盲区监测都没用，完全就是个摆设。但是就这样，这车还号称自己是L2级的驾驶辅助，那可真是把消费者糊弄的不轻。

一般来说，新能源汽车的碰撞成绩，是要优于传统燃油车的，因为新能源车的整体布局相对简单，更新的平台也更能保证其优越的车身结构，而燃油车因为要顾忌到发动机、变速箱的结构，其发生事故后的溃缩空间就变得很有限，所以碰撞成绩一般不及新能源汽车。那么这款汽车能取得这样惊世骇俗的成绩，属实也是很少见的。而对于主打“健康、养生”的这款汽车来说，这样的碰撞成绩，可能是有点“杀生”的意思吧。

这个事件值得我们深思，造车，真不是PPT写得漂亮就行，真是需要技术和经验的。况且，不是所有的新势力都靠谱，那汽车呢，也不是有钱就能谁都造的东西，千万别因为某款车长得另辟蹊径了，或者某个功能多智能多花哨，咱们就盲目地下单掏钱，真想买就等等碰撞测试成绩，前几批车主的使用反馈等等。被割了韭菜都是小事，要真是遇见这款汽车这种情况，可是真能要命的。