秦PLUSDM-i冠军版9.98万起售，你还买合资吗

2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为9.98-14.58万元。作为改款车型，新车在原先基础上进行了优化升级，采用了新的车身及内饰配色，换装了尺寸更大的8.8英寸全液晶仪表，并对其智能网联系统进行升级，整体品质感得到了进一步提升。

另外，购车可享24期0息贷款、置换补贴3000元、三电系统终身保修、整车包修6年或15万公里、终身免费OTA升级、至高2年免费车机流量和全系2年免费云服务等。

秦PLUS DM-i冠军版的外观与老款车型基本保持一致，采用家族式Dragon Face设计语言。前脸部分，新车的“龙嘴”前格栅与内部“龙甲”元素带来强烈的冲击感。另外，箭羽龙睛LED前大灯的设计也颇具亮点，搭配大面积的黑色空气动力学翼片，视觉冲击力十足。灯源方面，新车全系标配全LED大灯，并配有自动大灯、大灯延时关闭等功能。

相比老款车型，秦PLUS DM-i冠军版在外观上最大的变化，是新增了一款名为“墨玉蓝”的车色，使得整个前脸看上去更加沉稳大气，并且，这种车漆在不同光线下能够呈现出不同的效果。

车身侧面，新车的车身线条饱满而富有张力，整个侧面看起来干练且不显得臃肿，特别是腰线延至车尾部分营造出那种健硕的雕塑感，颇有几分灵动感。

至于车尾，新车则采用了龙爪之痕贯穿式的尾灯，与箭羽龙睛前大灯形成呼应，点亮之后具有不错的辨识度。另外，新车的整个尾部层次感较为丰富，特别是立体感十足的后保险杆，给新车增添了几分运动感。细节方面，新车采用了最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标。

车身尺寸方面，新车的长宽高依旧为4765x1837x1495mm，轴距则达到了2718mm。与同级竞品相比，新车具有一定尺寸优势。

中控台处，新车配备了12.8英寸8核自适应旋转悬浮大屏，并搭载了最新的DiLink 4.0智能网联系统，无论是显示精度、操作逻辑的清晰度还是系统的流畅度，都表现不错。功能方面，该系统加入了智能云服务、智能语音交互系统、4G网络服务及车载WiFi等功能，实用性更进一步。另外，新车将其悬浮式全液晶仪表升级到8.8英寸，进而带来更好的用户体验。另外，在高配车型，新车还加入了8扬声器高保真音响系统，音质效果提升明显。

配置方面，新车依旧提供了四门车窗一键升降带防夹功能、双温区独立控制自动恒温空调、远程高温消毒杀菌模式、智能行车记录仪、360°高清透明全景影像系统、后排中央扶手、后排空调出风口等。

后排座椅同样增加了打孔的工艺提升散热性能，同时座椅的填充物软硬适中，对于腿部以及腰部的支撑都足够到位，长途乘坐舒适性有保证。同时，新车的主副驾座椅也增加了座椅加热功能，同时副驾还增加座椅4向电动调节，进一步提升乘坐舒适性。

智能驾驶辅助方面，新车配备了ACC-SG停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等多项智能驾驶辅助功能。

动力方面，秦PLUS DM-i冠军版依旧沿用了老款车型的动力，搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。电机方面，55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132，最大功率180马力，最大扭矩316牛·米。120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率197马力，最大扭矩325牛·米。电池方面，55km版本和120km版本分别搭载容量为8.32kWh和18.32kWh的磷酸铁锂电池。

写在最后:

秦PLUS的实力是毋庸置疑的，销量和口碑就是它最好的佐证。作为一款紧凑型插混车，秦可油可电，既支持长距离纯电行驶，同时亏电油耗又仅为同级燃油车的一半。另外，它的空间、配置、动力表现都足够突出，几乎全方位满足了用户对于一台家用轿车的需求。如今秦PLUS DM-i 2023冠军版在原先的基础又做了进一步的优化升级，进一步提升了其产品实力。此外，新车的起步价相比老款车型下调了1.4万，产品竞争力更加突出。显然，新车在上市之后，将会继续延续秦家族的销量神话。