换代后销量回暖，欧蓝德给我们上了一课，有实力就不会被淘汰

当车市进入新能源汽车这条赛道后，广大燃油车企的日子越来越不好过。就拿曾经养尊处优的合资车企来说吧，靠着合资的光环就不愁销量。

但面对自主新能源汽车的猛烈冲击，它们也在思考如何在寒冬中生存下去。

以我们今天要说到的广汽三菱欧蓝德为例，曾几何时，凭借着“2047”的定位，即20万内四驱7座合资SUV里的唯一选择，在内卷的SUV车市杀出了一条血路，销量长期稳定在大几千台左右，成为广汽三菱的明星车型。

但如上文所述，当赛道切换之后，许久不换代的欧蓝德竞争力日渐衰落，这一点在销量层面开始展现出来。

2022年11月19日是换代欧蓝德正式上市的日子，但在此之前，它的月销量其实是走下坡路，从9月份的6316台一路下滑到11月份的1244台，基本上探底了。

但这次大换代成了转折点，还是反映在了销量端层面。2022年12月份，欧蓝德的销量回暖到了2456台，按照同比增长率来算的话，基本上是在11月份的基础上翻了一番。

虽然不能凭借一个月的销量就盖棺定论，并且两千多台的销量也算不上有多高。但可以肯定的是，欧蓝德的这次换代起到了一定的效果。与此同时，它似乎也给我们上了一课，尽管当下燃油车市不在风口上，但像换代欧蓝德这样有实力的车型依然不会被淘汰，它有自己的一席之地。

毕竟，这次换代欧蓝德是带着自己的诚意来的，由内到外都凸显出了自身的差异化优势。

首先是欧蓝德引以为傲的机械素质和越野实力。三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，在硬核表现和低用车成本之间取得了平衡，毕竟它的最大扭矩达到了280N·m，并且加入了48V轻混系统，再加上前排使用了双层夹胶玻璃，整体的行车质感好上了很多。

还有换代欧蓝德的越野实力，有着S-AWC超级全轮控制系统等硬核技术加持，使得欧蓝德拥有经济、标准、铺装路面、砂石、雪地、泥地6种驾驶模式，再加上210mm最小离地间隙，19°接近角、23°离去角以及19.3°纵向通过角，使得它成为一众城市SUV中越野能力非常突出的那一个。

其次是以往一些网友诟病的欧蓝德内饰，不够精致和豪华，典型的日系硬塑料代名词。

这次全新欧蓝德也是下了血本，简洁干净的设计风格配合大面积的浅色材料，营造出了舒适的居家氛围，关键是用料相当的考究，基本上手能摸到的地方都是软性材质，再加上全液晶仪表以及10.25英寸的中控悬浮式显示屏，内置CarPlay、CarLife、Hicar车载交互功能，科技感更是营造的蛮到位。

综合来看，换代欧蓝德确实是一款诚意十足的车型，也正是基于这样扎实的产品力，使得它能够在相当内卷的市场收获消费者的喜爱。

不过，换代欧蓝德没有高枕无忧的资本，因为2023年新能源汽车的渗透率将持续走高，燃油车将面临更大的冲击。如果换代欧蓝德能在接下来的月份取得芝麻开花节节高的销量，那说明这次换代算是彻底成功了。