MINI动力以“T”为单位，可爱只是表象，操控才是它的核心

MINI旗下的车型或多或少都带有一些运动属性，但是它旗下的车型同样富有设计特点，然而该品牌旗下的车型并不适合论颜值做选择。MINI的车型虽然看上去可爱，但这只是它的表象，这款车型真实的操控体验反而更讨男生喜欢。MINI旗下的车系分类比较复杂，更多人在考虑MINI时，会选择属性兼容比较平衡的经典MINI。经典MINI的产品命名和品牌命名相同，所以该车型也是家族中最具有代表性的作品。

MINI最开始诞生的目的是为了能够让人们拥有一辆小巧的代步工具，满足当时普遍的用车需求。但是它的车体结构却形似卡丁车，随后它的操控价值被挖掘，继而激发了它的运动基因。而宝马当时主打的路线是运动和操控乐趣，在宝马的工程叠加下，MINI成了一款彻底的运动车，所以它最开始的操控质感带有纯粹的运动化效果，偏硬的底盘，以及灵活的车身，都为其奠定了操控基础。当城市逐渐开始蔓延，人们对于车型的舒适性需求也逐渐涌现，这也使得MINI加入了舒适性设计，成为了如今产品力较为均衡的选择。

这款车型虽然只定位在小型车领域，车身体量不大，但是动力却很充沛。它的动力有两种选项，都是以“T”为单位，同排量之间也会存在动力差异，但涡轮增压的引擎技术可以带来动力爆发，让这款原本体量不大的车型拥有更充沛的动力输出效果。1.5T低功率引擎的动力有102Ps+190N·m，1.5T高功率引擎的动力有136Ps+220N·m。前者给到的动力体验带有强劲的动力输出效果，但也契合家用，大多数时候可以保持平和的动力输出。后者的动力会更强劲一些，介于家用车和运动车型之间。

除了1.5T排量以外，MINI还有着2.0T版本，2.0T的动力有着192Ps+280N·m，这套动力更能体现这款车型的运动取向，并且MINI的底盘质感略微偏硬，配合强劲的动力输出和小巧的车身，它的过弯反应很快，在弯道中也没有明显的侧倾，这样的操控算不得舒适，而这也是MINI最为真实的性格。它的2.0T动力可以给到235公里每小时的最高车速，并且它的零百加速成绩可以达到6.7秒。目前MINI全系都是自动挡，搭载着湿式7DCT，虽然没有手动挡后少了一些操控乐趣，但在市区也提升了操控便捷性。

MINI的配置并不算丰富，但是它的可玩性比较高，这款车型有着较高的改装潜力，并且也可以原厂选装自己喜欢的轮毂样式、配色、贴纸等等。而它给到的配置也都是可以满足人们基础用车需求的类型，例如这款车型全系都是标配着定速巡航，虽然有着巡航能力，但是对于最低车速和最高车速都有着定速要求。除了执迷版本标配有倒车影像之外，其余车型版本想要这项功能需要选配，但好在这款车型的体量也不大，日常停放车辆时也比较方便。

这款车型有着鲜明的设计特点，它的圆形大灯为其奠定了第一印象，因此很多人看到这款车型的第一感受是觉得它可爱。它的车身整体结构带有八字形外扩样式，车身并不高，左右车轮的间距宽度要大于车身上半段，这也是它能够带来动态平衡的主要原因。虽然它的座舱也选用了很多圆形元素，但却能够展现出充分的运动感。

总结:

这款车型在国内汽车市场中并不算罕见，有部分女生会因为它的外观入坑，但也有很多男生是提前了解过这款车型，冲着它的操控以及可玩性而来。如果最开始只是单纯的想要入手一辆小车作为家用代步工具，这款车型的舒适性可能无法达到自己的心理预期，但是它的操控以及动力可以满足大多数群体的用车需求，并且它的车体小巧，操控起来也灵活。