做电池搞智能，花1000亿干13件大事，奇瑞忙得过来吗？

中国汽车这几年的进步是有目共睹的燃料领域一直由合资汽车主导现在各地成交均价已经破12万，很多高端品牌的成交均价已经超过德国大众，达到15万元/台新能源汽车就更不用说了特斯拉之前还能独霸一方，但今年的销量已经被中国车企超越

事实上，销售数字只显示了结果和表象更深层次的是，现在汽车领域的很多东西都在中国车身上出现和使用，价格和质量可以同时控制所以情况就变成了中国汽车正在改变世界

投资1000亿人民币，工程师数量将从1万人增加到2万人甚至更多，在13个主要领域取得技术创新和突破这是奇瑞汽车在芜湖举办Eta Ursae Majoris 2025奇瑞科技日的核心信息

这几年习惯了各大车企的发布会，有一种行为几乎成了惯例，就是车企在这种场合更多的是谈论未来，谈论我们会做什么，所以往往被评为期货。

眼前的奇瑞不是。

Eta Ursae Majoris 2025的发布并不是因为汽车行业所有人都在做，而是基于奇瑞自身的规划和技术储备宣传我们正在做的事情，是一件很自然很自然的事情奇瑞汽车有限公司常务副总经理，R&D研究院院长高新华这样说道

至此，奇瑞Eta Ursae Majoris 2025计划将陆续实施在技术层面上，该计划大致可以概括为四大核心领域:火星架构，鲲鹏动力，狮子智能和银河生态在此基础上，将打造平台架构，三电，智能驾驶，智能云平台等13项核心技术

火星架构是基础，燃料，混合，纯电并行。

Mars架构包括两个关键技术:平台架构和EEA电子电气架构全新Mars Architecture 2.0在车辆安全性，舒适性和智能性方面进行了全面升级，是奇瑞面向全球市场的平台架构

目前奇瑞最新产品的车身，底盘，动力总成，智能网联架构都是基于火星架构2.0，T2X平台和混动平台的研发生产火星架构2.0平台在技术上围绕平台的灵活性，安全性，舒适性，智能性和高效性进行设计该平台的许多关键尺寸是灵活和可变的，它可以被紧凑型车辆使用到中型和大型车辆可搭载奇瑞自主研发的多种动力总成，包括燃油，HEV，PHEV等，也可以匹配多种传统变速箱和多速DHT变速箱

未来奇瑞将研发高端智能电动E0X平台，更长远的规划方向是研发的滑板底盘平台——多功能滑板平台基于该平台开发的产品将拥有全线控底盘，新型悬架，CTC电池，轮毂电机，支持可插拔EEA 6.0的电子架构等

平台外，EEA电子电气架构将是未来引领奇瑞整体产品研发的关键奇瑞第五代电子电气架构在硬件上采用3—计算中心+区域控制器，在软件上采用基于SOA的服务分层架构，具有算力，安全，可靠，增长，个性化，生态开放等一系列特性下面将介绍具体的智能方面

燃油有3档DHT，纯电有800V平台成本能控制住吗

鲲鹏动力相信大家都不陌生这套系统在捷途，奇瑞，星途上都有配备包括混合动力发动机，混合动力箱，电驱动，电池，氢能等五大核心技术鲲鹏动力第五代混合动力特种发动机最大有效热效率超过44%全新混动平台搭载1.5TGDI混动专用发动机和3档DHT，这也是国内首款3档双电机驱动混动变速箱

通过三个传动比和两个电机的配合，可以实现单电机驱动，双电机驱动，串联增程，并联驱动，发动机直接驱动，单电机制动能量回收，双电机制动能量回收，行驶充电，停车充电等九种工作模式。

1个组合档位，涵盖起步，中低速，高架，超车，红灯，拥堵，高速，长途，山路，冰雪，泥泞，沙地等工况工况可以覆盖用户的所有使用范围，可以识别行驶工况并提前预测你注意到这些复杂的工作条件了吗应该会想到先体验哪辆车

此外，该平台还支持CDC悬挂系统新型智能单电机电驱动，拥有800V电压平台，SiC功率模块系统等技术

基于奇瑞CTB技术的高能电池产品将于2023年上市，续航里程为700+km配合上述800V高压平台，充电十分钟即可拥有200+km的续航里程

2025年，奇瑞还将推出基于CTC技术的动力电池新产品，续航里程1000+km，充电15分钟续航里程600+km其大型圆柱形新电芯具有纳米导电网络和超安全快充，机箱电池一体化高度集成，支持自适应超高温热管理控制，可利用云技术实现实时预警管理系统

智能有哪些亮点。高通+英伟达

最新的1.5T混动+3速DHT，再加上最新的电池技术和电驱动平台，几乎集成了市面上最新的主流技术智力呢

奇瑞的狮子智能主要包括智能驾驶舱和智能驾驶两个方面此次奇瑞展示了狮之云5.0舞台的可变轴距拥抱两个星云智能座舱，拥有沉浸式导航和眼动节奏仪，超清分辨率航拍成像中控，超大曲面透明a柱，超视界有机发光二极管星空顶和自主研发的狮子生态系统，能够为乘客带来更好的体验

这种智能座舱还达不到量产水平目前，狮子智能云5.0将搭载在最新的瑞虎7 PLUS上，搭载双屏和高通8155芯片Lions Smart未来将建立在高通芯片上未来，狮子智能云的6.0和7.0版本将进一步拓宽车辆驾驶舱的使用场景，我们也会给大家一个实测

智能驾驶部分，未来奇瑞Pilot 2.0辅助驾驶系统将全面升级为奇瑞Pilot 4.0智能驾驶系统，实现高级辅助驾驶，进而走向自动驾驶。

把奇瑞银河生态解释为1+3+N，即一辆车+智能云平台，智能数据和智能升级+N个智能伙伴。

新车可以集合新势力和自主品牌的诸多优势。

所以总结一下，我们会得到什么样的模式具体体验呢

根据以上内容可以看出，奇瑞未来的燃油车型也将基于火星架构打造纯油，混动，插电式混合动力形式都会有，也会匹配不同类型的变速箱特别是在混动车型方面，奇瑞会迅速赶上长城，比亚迪，吉利现有的产品水平同时，有了3档DHT的技术加持，还有很多串并联的方式，在体验和产品力上都会超越这些产品

纯电动汽车将基于E0X平台打造，还将搭载市面上主流的CTB电池技术，一体机电机等三大电动系统，并有类似小鹏这种新动力的800V高压平台，提高充电效率其实碳化硅功率模块才刚刚开始普及，奇瑞还得装新车

对于奇瑞的燃油车，混动车或者纯电动车，都将搭载最新的Lion Intelligence驾驶舱方面，这些新车基于高通芯片打造，而伴随着高端芯片价格的下降，低端芯片性能的不断加强，奇瑞未来车型的智能驾驶舱将达到目前的主流水平，但目前功能开始趋同，因此驾驶舱设计和细节体验能否带来更多亮点成为关键其实看到概念座舱的设计，一定会影响到奇瑞未来新车座舱的设计走向抛开功能不谈，设计应该更受大家期待毕竟从捷途，奇瑞，到星途，从上到下都是双屏设计，需要有新的东西出现

未来奇瑞的智能驾驶部分应该是大家最能期待的部分上面我们已经接触过了，但是这里可以看到细节目前，奇瑞的L2级驾驶基本上是博世的L2级单目摄像头，功能提升空间明显

新车将逐步搭载奇瑞Pilot 4.0智能驾驶系统，全车可接入多达48个传感器，包括多达5个激光雷达，13个摄像头，以及过去各种雷达等多达30个其他传感器这个配置设定甚至比韦小立的还要卷帙浩繁当然，奇瑞也和百度合作研发，所以进度和效果应该是有保证的

至于芯片部分，奇瑞公布的1016Tops最高运算能力基本可以锁定它是我们的四个老朋友Nvidia Orin的叠加，单台计算能力254Tops同时，今年7月，奇瑞宣布将采用英伟达联合百度和德国ZF研发的自动驾驶技术，奇瑞和英伟达的合作最早可以追溯到2018年

写在最后

在活动现场，我们的问题是，奇瑞能忙这么多计划，这么多项目吗。

不过，在得知这不是期货后，疑虑消除了。

许多新的发展对消费者来说似乎令人眼花缭乱。

除了该计划，奇瑞还与多家高校合作，对未来的人才储备做了相关布局。

总的来说，从高新华的角度来看，这将是一个逐渐成长为生态的过程有了这样的R&D生态，奇瑞的后劲无疑会全面增强

换句话说，各方面都有亮点。

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