狂踩ModelY，余承东这是把特斯拉当作苹果了？

日前，在秋季新品发布会上，华为不仅推出了Mate50系列手机，还发布了首款纯电动SUV——AITO品牌下的文杰M5 EV。

根据消息显示，该车型也是AITO品牌首款搭载鸿蒙系统3系统的纯电动车型，有两个版本可选，其中标准版售价28.86万元，性能版售价31.98万元。

由于问卷之前的车型都是加长版，无法与特斯拉等纯电动品牌直接竞争当调查问卷的M5 EV出来的时候，余承东忍不住了在锁定对手特斯拉Model Y后，他猛烈开火，声称自己的车型遥遥领先那么事实真的如余承东所说吗继续往下看

首先，买车的时候，消费者最关注的是什么当然是价格吴洁M5 EV的价格为28.86万—31.98万元，而特斯拉Model Y的价格为31.69万—41.79万元

作为电车，续航能力同样重要在CLTC条件下，M5电动车的后驱版本的续航里程为620公里，而四驱版本的续航里程为552公里相同工况下，后驱版特斯拉Model Y的续航能力只有545km，虽然长驱版的续航能力是660km，但是39.49万的价格让这多出来的40km续航能力似乎没有优势

除了价格和续航，余承东还针对最近几年来闹得沸沸扬扬的全景天幕事件做了一篇文章。

他说，与特斯拉相比，边界M5电动汽车的全景座舱盖具有更好的隔热效果在夏季38度长时间暴晒的情况下，特斯拉Model Y的顶篷内表面温度高达65，而分界M5 EV只有45，分界M5 EV的降温速度比Model Y快一倍，入夏以来，很多特斯拉车主都被遮阳篷问题困扰，甚至在车里带上了草帽看来隔热和散热效率也将是M5电动车的优势之一

此外，M5电动车首次配备了华为开发的DATS系统据余承东介绍，这项技术通过动态调节扭矩，达到毫米级的道路响应速度，将带来更平顺，更稳定的道路性能但是目前只有特斯拉和华为掌握了这项技术，华为在这方面的水平远远高于特斯拉

底盘方面，M5 EV采用全铝底盘，结构为前双横臂后H臂多连杆独立悬架，机械基础较强再加上自主研发的DATS自调系统，我们真的对整车的操控性能有了更多的期待，余承东自己也说了:这是百万豪车的全铝底盘

其实如果余大嘴没这么说，我还会更期待它的表现，但它一出来，瞬间让人觉得恶心毕竟这种言论的营销水分一般都很高，结合前阵子的某个思想，某个标题，大家都知道

写在最后

诚然，M5电动车配备了许多先进的新技术但从余承东反复提到特斯拉和他的遥遥领先不难看出，是华为的手机营销策略，通过唱衰对手来彰显优势所以，余承东视特斯拉为汽车行业的苹果

虽然华为手机真的很强，但是手机毕竟还是单一的电子产品，而汽车就复杂多了需要考虑操控，舒适，空间，养车成本，性价比等等不是几句话或者几页PPT就能让人买单的对于M5 EV，边肖个人觉得可以有所期待至于是不是真的遥遥领先，我觉得评判的权利还是留给消费者吧