三大混动技术加持长城汽车打造新能源动力系统最全布局

目前越来越多的消费者购买混动车型乘联会数据显示，今年上半年，国内插电式混合动力汽车销量为50.2万辆，同比增长194.3%，远超超纯电动市场107.8%的增速究其原因，除了相关政策支持和引导，高油价等因素外，混合动力汽车不仅能解决纯电动汽车的里程焦虑和能量补充便利性问题，还能以良好的驾驶体验和较低的油耗为消费者带来更好的体验

这主要得益于国内自主混动技术的快速突破2022年，中国自主品牌混动迎来集体爆发，主流车企纷纷推出各种混动技术国内混合动力市场竞争日趋激烈其中，作为一家正在加速向全球智能科技公司转型的车企，长城汽车早就确立了混合动力多架构平行，横向，纵向布局的技术路线，如今已成为当前国内混合动力技术阵营的排头兵

满足多样化的出行场景，实现性能与环保的完美平衡。

混合动力总成是长城汽车加速实现碳中和的重要战略之一长城汽车一直秉承从用户需求出发的设计理念，致力于动力总成创新，基于用户出行场景需求差异和驾驶风格偏好，自主研发了三大现象级混合动力平台

其中，柠檬混动DHT率先打破合资公司在混动技术上的垄断，通过两档两电机串并联的创新配置，保证专用混动发动机和动力电池的最优能量管理，智能切换纯电动，串联，动力直驱，经济直驱，满载并联等多种驱动模式，实现能效与驾驶体验的完美平衡，可覆盖全速域，全场景的出行需求而且柠檬混动DHT申请了300多项国家专利，先后获得2021年中国心十佳发动机奖，2021年龙蟠杯十佳变速器奖目前搭载柠檬混动DHT的车型已经在海外多个市场上市销售

长城汽车柠檬混合动力DHT

不久前在成都车展发布的越野超级混合动力架构，是长城汽车在越野+新能源技术路线下的一大成果其前瞻能力满足了用户对越野电动化的双向体验需求，是新能源越野的最佳解决方案，可以为用户提供性能和效率兼顾的越野选择根据消息显示，越野超级混合动力架构是长城汽车基于坦克平台强大的R&D基因，以灵活的平台架构和强劲的动力为支撑，推出的首款垂直P2混合动力架构该架构下的两套混动系统涵盖2.0T+9HAT和超强动力3.0T+9HAT，可适应全场景越野条件，如爬坡，沙漠，穿越，救援等搭载2.0T/3.0T高性能混动专用发动机，在动力缺失的情况下也能越野，给用户强大的越野信心越野超级混合动力架构在满足全场景越野要求的同时，还兼顾了整车综合油耗通过混合动力发动机，混合动力变速器和电机的高效耦合，在动力损失的情况下，WLTC最大节油率可达25%

越野超级混合架构

据介绍，柠檬极致性能混合动力技术由长城汽车自主研发的全球首款9速水平混合动力换挡9HDCT，首款双速电驱动桥，超高功率插电式混合动力电池组组成拥有九种驾驶模式，系统总功率达到440kW，纯电续航里程超过180 km，WLTC百公里综合油耗低于0.8L该系统经过了多场景，多环境，多路况的全球路测，能够满足各个地区，各个国家的不同标准

9HDCT变速器搭载长城汽车lemon极致性能混合动力技术

创新不仅限于混合动力全面布局新能源动力系统

加快汽车电动化改造，抢占新能源技术制高点，不是长城汽车的一句口号，而是坚定的实践在新能源动力方面，除了混合动力，长城汽车还在纯电动和氢能技术领域进行了深度布局，构建了覆盖混合动力—纯电动—氢燃料动力的新能源动力体系

针对纯电驱动技术，长城蜂巢易造，围绕集成，高压，高速，高效四大维度，打造了M，L两大平台，100 kW至220kW系列产品，可覆盖A至D级车型，满足用户不同场景的动力需求，其中，新研发的220kW大功率T桥效率最高可达95%，可升级至800V平台，扩展为双220kW矢量控制桥。

双220kW矢量控制桥

在氢动力技术方面，长城集团储备了一整套氢能关键技术，包括燃料电池发动机，电堆，膜电极，储氢系统等子公司五石能源自主研发的氢动力系统是全球领先的车规级全场景解决方案，完全自主实现了电堆及核心部件，燃料电池发动机及部件，IV储氢瓶，高压储氢阀，氢安全评估，液氢工艺六大核心技术和产品知识产权，核心部件国产化率达到100%多项技术突破了卡脖子的行业痛点

200+kW商用车氢燃料电池发动机

目前新能源汽车是大势所趋从新能源动力系统的深入布局，到近期哈弗宣布全面新能源，不仅预示着长城汽车新能源战略正在加速推进，更体现了长城汽车积极响应国家双碳目标愿景的决心长城汽车早就意识到，新能源之战，归根结底是技术和生态之战

长城汽车森林生态系统图