福特Mustang换代！内饰变化大，电子手刹自带漂移功能

自去年年底，福特宣布新款野马车型将作为2024款车型发布，预计最早将于2023年3月正式投产这一传奇跑车家族的最新成员成为成千上万忠实车迷乃至整个汽车行业关注的焦点

最近，第七代野马终于出现了——自1964年4月福特野马首次亮相以来，历经58年半，这个家族终于进入了一个新的时代是美国性能车标杆的第七代继承者

根据车身和动力形式的不同，这款野马推出了2.3T的标准版，5.0L V8的GT版，以及基于GT的软顶敞篷的敞篷版当然，对于这款尚未完全亮相的新车，其动力等细节并未最终公布我们能详细分析的是它全新的设计

总的来说，第七代野马还是保留了相当数量的家族DNA，整体设计风格更加简洁，甚至可以说有点类似于纯电动汽车一些比较复杂的线条消失了，外观变得更加平滑干净

第七代野马

首先，从前脸来看，第七代野马的进气格栅应该说是变化最大的细节之一与前几代家族车型相比，比以往更加简洁流畅引擎盖上的肌肉力量线和两侧的进气口都被取消了第七代野马GT的引擎盖中间有一个梯形的进气口，而EcoBoost版没有这个开口

第六代野马

第六代野马的大灯组采用了左右外侧的圆形大灯，是向60年代初野马致敬的外观元素相比之下，第七代野马的大灯更加方正，两侧有三个小型LED灯此外，转向灯不再与其他照明灯分开这些变化创造了不那么复古的前脸风格，但使车辆看起来更具未来感

第七代野马

第六代野马

将目光移向45度斜角，可以看到更多在第七代野马上呈现的变化在进气格栅的两侧，第七代野马仍然保留了肌肉发达的侧面进气口，为前轮提供空气动力学梳理，并冷却前轮及其制动系统但在视觉效果上，福特的设计师取消了第六代野马上复杂而犀利的线条，转而将进气口设置得更加扁平同时，轮眉上的线条被软化，与大灯组更加直接相连，使整体线条显得更加流畅

第七代野马

第六代野马

车身侧面是最能体现第七代野马继承和发展野马DNA的地方，同时也有了很大的改变综合来看，除了新车的后悬挂似乎略短之外，第七代野马在视觉上与第六代野马相差无几，无论是Fastback的滑背造型，还是车门和车顶的造型事实上，如果把照片变成黑白剪影，几乎所有人都看不出这两种型号的区别

更多的变化在于侧线基于同样的简洁逻辑，第七代野马拥有更少，更流畅的侧线——车门上方，贯穿门把手的主线向前后轮拱方向延伸，直接融入前后轮拱

第七代野马

第六代野马

在车尾，第七代野马放弃了野马标志和上一代车型周围的亮黑色面板，而是采用了与车身同色的涂装同时，这部分的面积也变小了一个小巧的鸭尾在出厂时是可选的，而福特的设计师在尾灯的形状上仍然采用野马传统的三个垂直尾灯

第七代野马

第六代野马

如果说第七代野马在外观上做了微整形，那么第七代野马可谓脱胎换骨第七代野马在内饰上应用了很多福特的新设计元素比如新车的方向盘放弃了前代车型方向盘下方金属辐条的复古暗示，比如中控台上布置了由12.4英寸全液晶仪表和13.2英寸中央触摸屏组成的双屏上一代车型三个辨识度很高的圆形空调出风口也换成了方形出风口同时可以看出第七代野马依然保留了相当多的实体按键，让新车看起来有些传统

最有意思的是第七代野马的手刹一方面，上一款车型的机械手刹被取消，换成了更流行的电子手刹，但福特为这套电子系统保留了机械手刹的外形——其意图不仅仅是保留一些传统的条件福特在这款电子手刹的基础上开发了一套名为漂移刹车的系统，驾驶员在过弯时只需拉动电子手刹的手柄，就能产生和拉动机械手刹一样的效果，让第七代野马漂浮起来想必对于看重驾驶乐趣的人来说，第七代野马的这个设定会很好玩

动力方面，第七代野马依然提供2.3T四缸和5.0L V8自然吸气发动机，其中2.3T版本将搭载10AT变速箱，而不是手动变速箱，而V8版本将提供6速手动和10AT两种选择目前福特还没有公布新款野马的具体动力参数，但官方表示新款野马的2.3T发动机是全新研发的，并不是现在已经加长并报价给探险者的2.3T相比上一款车型的290马力和450n·m，会在账面和实际实现上有所提升

去年年底消息刚出来的时候，第七代野马一度被传将采用混动系统，并搭载电动四驱可是令人惊讶的是，第七代野马依然坚持纯燃油动力，连48V轻混系统都没有可是，在各国排放法规日益严格的背景下，第七代野马可能是最后一款搭载V8发动机的野马车型，甚至可能在下一代成为一款纯电动汽车——毕竟，同样冠以野马名字的纯电动SUV Mach—E如今已经存在

作为2024款车型，第七代野马最快将于明年夏天在海外上市我们什么时候能看到它来到中国