2018年什么时候车降价2019年寒假

作为准车主，大家不得不思考的一个问题是——什么时候买车最便宜有人说是淡季，比如4—6月，厂家销售压力大，降价会比较灵活，这个时候可能会有惊喜价格也有人说是旺季，比如金九银十或者年底这个时候，每个车厂都会拿出有诚意的价格和优惠来和其他品牌竞争更多的份额其实对于2019年来说，10月底大概是今年买车最便宜的时间段之一

2019年，整体低迷，大环境表现低迷，依然是车市的主基调但在一定的外部因素刺激下，车市也出现了短期的销量回升比如6—7月，各品牌促销清五库存车，一定程度上刺激了消费需求的增长所以对于车企和厂商来说，金九银十这样的传统旺季自然不能错过，翻身成败在此一举

可是，根据联合会公布的销售数据，金九的表现似乎并不像预期的那样辉煌根据乘联会收集的销量数据，2019年9月1日—22日，狭义乘用车日均销量为3.8万辆即使在2018年，金九的日均销量也是4.6万辆到了2019年9月，同比出现了17%的下降，且与上半月相比下降幅度在逐渐加大简单的理解是，金九被毁了九月只是一个纯粹的九月，没有任何认可传统旺季的迹象车企借金九银翻身的计划可能要爽了

这对金九打开大门是不利的，这给车企和品牌带来了更多无形的压力，面临严峻的挑战银十是最后的机会如果银十能有不错的表现，还剩下两个月的时间来保持这个优势，最后一个季度的表现会为全年总销量加分但如果银十也输了，一些车企今年反攻的愿望基本就要破灭了

现在车市表现低迷很大一部分原因是部分地区的限购影响了入门级的消费需求对于消费者来说，上牌难，或者上牌需要另外收费，购置税优惠政策取消，无形中增加了购车成本很多预算有限的群体会暂时搁置用车计划，静观其变

的确，在这种氛围下，很多地区都有放松限购政策的打算比如贵阳，杭州或者天津会通过增加指标来刺激销量增长虽然还没有确定具体日期，但消费者可以等，汽车公司却不能金九已经被毁了如果银十再次失败，2019年的成绩单将是灾难性的在这种压力的作用下，一些车企必然会在10月份提前发力促销，尤其是到了10月底，汽车冲击性能的任务会更加敏感和尖锐，因此加大降价或其他福利的可能性很大如果10月份还是不行，刺激销量增长，那么11—12月份也将是价格白热化的阶段，可能没有10月份那么敏感想买车的消费者可以多关注一下最后一个季度的机型价格肯定会是全年最便宜的时间段