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说到意大利汽车，我们可能首先会想到法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法·罗密欧等豪华超跑，但意大利其实还有另一个庞然大物，它代表了意大利汽车工业的发展，是世界上第一个生产微型车的汽车制造商在战火纷飞的欧洲时代，它屹立不倒，以其强大的生命力将意大利汽车的波西米亚性格和完美设计带给了全世界就是我们今天要介绍的主角——菲亚特

菲亚特是世界十大汽车公司之一，1899年7月在意大利都灵成立，创始人是乔瓦尼·阿涅利它是世界上第一家生产微型车的汽车制造商，旗下品牌包括菲亚特，克莱斯勒，吉普，道奇，法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法·罗密欧，蓝旗亚等

1999年7月，意大利Villar Parosa市市长giovanni agnelli和29名股东投资8万里拉在意大利建立了都灵汽车工厂一年后，菲亚特的第一家工厂在丹特街落成，有150名工人和12000平方米的车间经过100多年的发展，菲亚特已经从一家小型汽车厂发展成为拥有近30万员工的庞大工业帝国占意大利国民生产总值的41%，包括11个生产和运营部门，此外还有其他产品公司和研究中心菲亚特集团旗下有600多家公司虽然该公司的产品范围极其广泛，但汽车和拖拉机的销量约占总销量的75%该公司的销售重点是欧洲，但在拉丁美洲，非洲，大洋洲和亚洲也有许多分支机构

20世纪初，一位都灵画家用.分隔公司名称的首字母从此，F.I.A.T .的名字就以其汽车产品响彻全球此后经过一百多年的演变，现在菲亚特的logo在2007年出现在我们面前

公司成立之初，就诞生了第一款菲亚特车型4HP该车配备了679cc双缸发动机和3速变速箱，最高时速为35公里/小时，百公里油耗为8升该车第一年只生产了8辆，第二年生产了18辆后立即停产同时生产了30辆3 1/2HP的车，但是这款车没有倒档目前世界上只有三辆1/2马力的车，一辆在都灵汽车博物馆，一辆在菲亚特历史中心，一辆在美国福特博物馆

在菲亚特的股东中，阿涅利主修工程和管理，多年来致力于汽车制造他崇尚进步，创新和技术，是一个有远见的人1902年，他被选为执行董事在短短的几年里，菲亚特公司发展迅速，员工人数从150人增加到2500人，并相继推出了12马力，60马力，100马力，130马力的轿车和菲亚特的第一辆卡车

1901年，菲亚特12HP诞生，采用了接近现代汽车的前后驱动底盘设计它不仅是第一辆四缸发动机的菲亚特汽车，也是世界上最早的汽车之一排量3.8升，最大功率12马力，最高时速可达78公里/小时，1901年底，菲亚特公司为这款车配备了4.7升4缸发动机，最大功率27马力，最高时速95公里/小时

当年很多厂商为了提高知名度，都选择参加汽车比赛，菲亚特也不例外于是在1902年，菲亚特派出了9辆车参加第一届意大利城市赛，并且全部通过了终点线同年，菲亚特推出了第一款赛车24HP Corsa在萨希Superga攀岩赛中，车手文森佐·蓝旗亚驾驶24HP Corsa取得了辉煌的成绩在第二场意大利城市赛中，giovanni agnelli亲自驾驶8马力赛车并创造了一项纪录

1903年，16/20HP诞生，轴距2120mm，4.2升直列四缸发动机当年生产了100辆

1906年，文森佐·蓝旗亚驾驶菲亚特40HP在米兰赢得了Coppa d'Oro di Milano比赛。

1907年生产出130马力的轿车，最高时速达到160km/h，在当时是非常了不起的成就与此同时，菲亚特开始生产公共汽车，船舶和飞机发动机，产品出口到美国和澳大利亚

1908年，菲亚特1 FIACRE汽车诞生它配备了16马力的2.2升四缸发动机，共生产了1600辆汽车作为一种公共交通工具，它运行在纽约，伦敦，巴黎和其他大城市在这款车中，菲亚特首次使用了BARCA发动机设计，将齿轮箱放入曲柄轴箱中

同年，菲亚特美国汽车公司成立1910年，菲亚特推出了Tipo 1，然后是Tipo 3，采用了菲亚特独有的共享传动技术菲亚特Tipo 3在西班牙赢得RAC杯，在洛杉矶，亚特兰大和纳尔贝斯创下长距离纪录，在阿根廷赢得五项纪录

菲亚特S.76 300HP马力是专为打破世界驾驶纪录而生产的它配备了一台28升直列四缸发动机，最大功率为290马力这样的力量水平在当时绝对是不可想象的，整个身体非常庞大1911年，Pietro Bordino驾驶菲亚特S.76 300HP马力在布鲁克兰和索尔特本创造了200公里/小时的速度纪录1912年4月，该车在长岛创下了时速290公里的惊人记录

1912年，菲亚特12/15HP Zero诞生它配备了1.8升直列四缸发动机，最大功率为18马力这是菲亚特第一款量产的小型发动机车型，产量约为2000辆

伴随着汽车生产的稳步发展，菲亚特的其他业务也发展得非常迅速，成立了润滑油公司和生产零部件组装汽车的俄罗斯分厂与此同时，菲亚特在钢铁，铁路，电力，公共交通等领域不断拓展业务

菲亚特历史介绍

1914年，第一次世界大战爆发，菲亚特也不得不转向战争服务，生产飞机，机枪，航空发动机等军工产品但正是因为菲亚特多方位发展的战略定义，即使战争来了，新车型的研发暂停，也没有对菲亚特造成特别严重的打击，工厂的发展依然井井有条一战期间，菲亚特生产了70辆汽车，18辆BL军用运输车，飞机发动机，军用坦克等等

1916年，菲亚特开始建造当时欧洲最大的汽车工厂Ringo工厂，并于1922年完工它有五层楼高，屋顶上设计了未来派的试车跑道，很快成为意大利工业的象征

菲亚特501

30马力501不锈钢

1919年，第一次世界大战结束后，菲亚特推出了一款民用汽车——菲亚特501这种型号很受欢迎搭载1.5升直列四缸发动机，最大功率23马力之后，菲亚特在1921年推出了更强大的501 S和501 SS在七年的生产周期中，501系列在全球的销量超过了45000辆，达到了菲亚特历史的巅峰此外，菲亚特还推出了紧凑型汽车，如502，505，510和它的第一台拖拉机:702

在此期间，菲亚特赢得了多次世界汽车拉力赛，引起了人们对汽车的极大兴趣伴随着战后经济的逐渐复苏，1922年，菲亚特推出了第一款直列六缸发动机的豪华车——菲亚特519搭载4.8升六缸发动机，最大功率78马力，最高时速127 km/h

日前，菲亚特梅菲斯托费勒斯以前所未有的235公里时速打破世界纪录，再次创造历史。

1927年，菲亚特520诞生，采用6缸2244cc发动机除了更豪华之外，520最大的创新是它是第一款驾驶左手驾驶的菲亚特汽车1928年，菲亚特成为第一家使用铝气缸的汽车制造商，确立了行业标准

1932年的米兰车展上，另一款颇具影响力的菲亚特车型诞生了，那就是菲亚特508 Balilla，搭载1.0升四缸发动机，最大功率20马力菲亚特500动力出色，经济省油一经推出就大受好评，衍生出很多模式五年内售出超过11万辆汽车

1936年，由设计师Dante Giacosa打造的第一代菲亚特500 topolino正式上市它是当时世界上最小的量产民用汽车，长宽高分别为3215/1275/1377mm，被称为小老鼠第一代菲亚特500搭载569cc四缸侧气门水冷发动机，置于前轮轴前方，功率13马力，最高时速85km/h，百公里油耗6升1935年至1955年间，菲亚特500 topolino共生产了52万辆汽车

就在菲亚特500 topolino上市，即将大显身手的时候，第二次世界大战无情袭来这一次，菲亚特遭受了比第一次世界大战严重得多的打击工厂遭到了严重的破坏，创始人乔瓦尼·阿涅利的去世更是雪上加霜

菲亚特历史介绍

1939年，第二次世界大战爆发，菲亚特再次全面转产为战争服务这场战争沉重打击了意大利的经济，严重破坏了菲亚特的生产设施战后，整个意大利成了一片废墟在经历了差不多十年的真空期后，菲亚特逐渐完成了工厂设施的恢复，并投入到新车型的研发中

1100E

1100 103

在1948年的日内瓦车展上，菲亚特相继推出了500C，1100E，1500E等多款新车，其中1100E采用了不锈钢齿轮轴和同步二轴，500C提供了加热和挡风玻璃除霜的设备，再次成为行业标准。

1950年，意大利第一款柴油车发布——菲亚特1400采用承载式车身，搭载1.4升直列四缸发动机，最大功率44马力，最高时速119 km/h

1951年，基于jeep设计的菲亚特Campagnola越野车诞生，仅用了11天4小时54分钟就完成了横跨非洲的旅程。

第二次世界大战后，意大利乃至整个欧洲都处于经济复苏期，人们对汽车的关注开始升温，菲亚特再次投身于汽车赛事1952年的日内瓦车展上，菲亚特发布了一款名为8V的跑车，搭载2.0升V8发动机，最大功率105马力，四轮独立悬架

1955年，最畅销车型菲亚特600发布，这是菲亚特的第一款后驱乘用车一年后，可容纳六名乘客的菲亚特600 Multipla亮相，受到出租车和货运行业的广泛青睐菲亚特600系列凭借可靠的质量和低廉的价格，销量大增，为菲亚特500的热销奠定了基础

1957年夏天，继菲亚特600之后，菲亚特推出了500车型一时间，菲亚特500毫无疑问地成为了意大利的国车

1500

2300

此后，菲亚特陆续推出了1300，1500，1800等多款车型，其中2300和2300S是最著名的设计

菲亚特历史介绍

正是这种稳定和持续的发展，菲亚特一直在积累自己的资本小型车的成功让菲亚特在意大利乃至整个欧洲站稳了脚跟从那以后，越来越多的热门模特被孕育出来比如1966年诞生的124车型，就是1300和1500车型的继承者一经推出，124型号就在许多国家流行起来，当然，后来还有更好的125型号

124运动蜘蛛

24分为轿车和旅行车，搭载多种发动机和变速箱组合，获得年度车型称号124敞篷版由大名鼎鼎的宾尼法利纳设计，外观流畅优雅，与普通版截然不同

到1968年，菲亚特已售出近150万辆汽车，其中54万辆用于出口1969年，菲亚特收购了蓝旗亚和法拉利50%的股份收购意大利两大汽车品牌后，菲亚特此后发展更加顺利，经典车型层出不穷

同样在1969年，菲亚特第一款前轮驱动轿车128诞生，动力上搭载1.1升和1.3升直列四缸发动机，衍生出众多车型就连法拉利创始人恩佐·法拉利也有一辆128作为自己的座驾毫无疑问，这款经典的128车型再次获得了年度车型的称号

1971年，菲亚特850的继任者菲亚特127诞生它是菲亚特首款前驱小型掀背车，搭载直列四缸发动机，排量为903cc1972年，127获得了欧洲年度最佳汽车的称号直到1974年，127车生产了100万辆汽车

1972年，菲亚特126诞生了与菲亚特500相同的前后驱动布局和底盘结构，以及同样紧凑的车身，再次成为热门车型当时中国也进口了大量的菲亚特126P轿车，搭载的是0.65升排量的后双缸风冷发动机，最大功率24马力，最大扭矩42牛·米/3400转，配4速手动变速箱

之后，菲亚特还推出了124的后续车型131，与126类似的133，以及许多商用车，如100 NC，170，242等可以说，菲亚特在不同领域的多元化发展是非常成功的

1979年，菲亚特汽车部门正式独立，成立了菲亚特汽车有限公司，旗下拥有菲亚特，蓝旗亚，奥托比安奇，法拉利等品牌菲亚特在法拉利的股份也从50%增加到了87%同时，菲亚特集团成立了航空，轨道交通，卡车等一系列子公司，而且涉及的领域已经渗透到各行各业，成为真正的工业帝国

1980年，菲亚特发布了一款具有代表性的经济型轿车——熊猫该车由著名设计师乔治亚罗打造，受欢迎程度丝毫不逊于菲亚特500熊猫采用了前驱布局，还提供了四驱车型直到2003年停产，仅第一代熊猫就卖出了450万台

菲亚特被誉为汽车之王，不仅仅是因为它拥有最畅销的菲亚特5001983年推出的Uno风靡欧洲，再次席卷全球Uno也是由乔治亚罗工作室设计的采用前驱布局，搭载0.9升至1.5升多种发动机此外，还提供1.3升涡轮增压版本该车于1995年在意大利停产，而在巴西直到2013年才停产，总销量为880万辆

1986年，另一家意大利汽车巨头阿尔法·罗密欧因经营不善陷入困境在意大利政府的干预下，菲亚特最终收购了阿尔法·罗密欧，这给曾经在赛车场上叱咤风云的王者带来了希望1993年，意大利本土跑车制造商玛莎拉蒂也被菲亚特收购，并将其股份出售给法拉利自此，在法拉利的支持下，玛莎拉蒂得以稳步持续发展

1986年，意大利与中国达成协议，菲亚特旗下商用车品牌依维柯进入中国的计划被提上日程1991年，依维柯第一条国产生产线建成南京依维柯汽车有限公司于1995年12月26日正式成立，并于1996年3月1日正式开始运营，注册资本为人民币25.27亿元，双方各持有50%的股份依维柯也成为中国商用车的知名代表

菲亚特历史介绍

1988年，菲亚特特莫利工厂投产，使菲亚特成为当时世界上自动化程度最高的汽车工厂凭借在小型家用车领域的出色表现，菲亚特在1989年和1990年一度超越大众成为欧洲老大

1989年，菲亚特推出了另一款成功的车型Tipo，凭借出色的技术获得了年度汽车的称号O Tipo原本只有一款五门掀背车为了避免生锈，它使用了镀锌车身面板，并配备了1.1升至2.0升的多种发动机，包括汽油和柴油版本1995年，菲亚特Tipo在意大利正式停产，但在土耳其和巴西继续生产，直到2000年此外，菲亚特Tipo还打破了大众戈尔在巴西保持了20多年的最畅销汽车纪录

此后，菲亚特陆续推出了Tempra，Cinquecento，Punto等多款车型除了欧洲，菲亚特的另一个重要市场巴西在销量上也表现非常出色

90年代中期，菲亚特推出了一款经典跑车——菲亚特Coupe采用前驱布局，搭载1.8升和2.0升自然吸气发动机，以及2.0升涡轮增压发动机其中2.0升直列五缸涡轮增压发动机最大功率220Ps，最大扭矩310Nm，百公里加速6.3秒，也成为当时菲亚特最快的前轮驱动2000年9月，菲亚特Coupe正式停产，共生产72762辆

1996年，菲亚特率先在巴西推出Palio，这是菲亚特178项目的一部分，也是菲亚特首次尝试制造世界汽车的开始出人意料的是，Palio一推出就受到了消费者的青睐，并开始风靡全球Palio包括三门和五门掀背车此后，又推出了轿车版动力系统搭载多种自然吸气和涡轮增压发动机，也有柴油版本

1997年，菲亚特为了追求胜利推出了旅行版，其更多的动力总成和不同的车型使Palio成为许多国家的畅销车型。

1999年4月，南京汽车集团与菲亚特合资成立南京菲亚特汽车有限公司，总投资30亿元人民币，双方各占50%的股份随即，在全球都有不错表现的Palio开始国产，名字叫Palio国产的Pelio搭载1.3升和1.5升发动机，凭借低廉的价格成为热销车型

南京菲亚特还推出了国产轿车锡耶纳和旅行轿车佩利奥等从此，南京菲亚特逐渐走出了人们的视线

在接下来的一段时间里，菲亚特的新产品层出不穷，但大部分都是小型车比如我们熟悉的第三代Punto，与Punto同平台的轿车Linea等等但终于在2004年的日内瓦车展上，我们看到了一款名为Trepiuno的概念车，这就是50年前著名的菲亚特500

菲亚特500可以说是菲亚特的代表作，新一代菲亚特不仅继承了1957年经典500车型的设计风格，而且变得更加时尚精致，再次成为全球最畅销的代表作除了标准车型，菲亚特还推出了Abarth 500性能版和敞篷版等多个版本，为菲亚特500家族增添了更多新鲜血液

可以说，进入21世纪后，菲亚特风光无限它不仅拥有许多品牌，而且其自有车型在全球也呈现出良好的增长趋势当然，这还不够，于是在2009年，菲亚特收购了美国三大汽车公司之一的克莱斯勒，从而借助克莱斯勒开拓北美市场

菲亚特的市场不仅仅是北美，还有中国这个全球最大的市场，这是菲亚特无论如何都不能放弃的由于之前南京菲亚特表现不佳，菲亚特不得不重新思考合作伙伴，于是2010年3月，菲亚特与广汽集团合资成立广汽菲亚特汽车有限公司，菲亚特重返国内市场的信心可见一斑

菲翔是菲亚特针对中国市场开发的首款车型，于2012年正式在中国上市它采用1.4升涡轮增压发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱菲翔与阿尔法罗密欧Giulietta同平台，体现了意大利车优雅的车身线条和犀利的运动基因

2013年广州车展，广汽菲亚特发布了致悦其掀背式的造型和更加运动的设计深受年轻消费者的喜爱目前菲亚特推出的国产车型还不够丰富，但凭借菲亚特强大的实力和100多年的造车经验，相信会有越来越多经典优秀的车型与我们见面

总结:

纵观菲亚特116年的发展史，菲亚特共研发制造了135款车型，成为畅销全球150个国家的全球性汽车品牌今天，它已经生产了7000多万辆汽车，成为世界著名的家庭友好型汽车制造商之一菲亚特不仅在汽车领域有自己的业务，在航空，公共交通等诸多方面也有自己的业务也正因为如此，菲亚特才能在种种困境中屹立不倒，同时也将众多大牌汽车厂商收入囊中2014年，菲亚特全资收购美国克莱斯勒汽车公司，成为全球第七大汽车集团FCA在116年的辉煌历史中，菲亚特始终坚持纯正的意大利设计理念，不断改进造车技术，生产出普通人也能买得起，轻松享受生活的汽车

在中国，菲亚特一直致力于设计和制造普通人买得起，享受驾驶，享受生活的高科技汽车我们相信，通过广汽菲亚特克莱斯勒的努力，我们会看到越来越多的菲亚特汽车出现在中国市场

菲亚特历史介绍

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