大众2.0低功率什么时候大众高功率和低功率的区别

在中型车领域，大众的迈腾和日系丰田凯美瑞，本田雅阁等车型一起，长期处于销量榜前列，某种程度上可以说是德系车的标杆其搭载的EA888发动机自上市以来就被广泛使用，可谓是业内响当当的名字

迈腾搭载的EA888 2.0T涡轮增压发动机分为低功率版和高功率版，其中低功率版为DPL，最大功率137kW，大功率发动机型号DKX，最大功率162kW其中，搭载EA888低功率版的30周年版2021款迈腾330TSI DSG 30零百加速8.1秒，NEDC百公里油耗6.3L这个成绩对于一辆整备质量超过1.5吨的中型车来说已经相当不错了它是怎么做到的接下来，阿甘将重点分析EA888 2.0T低功率DPL发动机

一.双喷射系统

EA888 DPL采用双喷射系统，即SRE进气歧管燃油喷射和TSI缸内直喷我简单描述一下两种具体的喷射情况:在低转速，低扭矩时，采用SRE进气歧管燃油喷射，即传统自然吸气发动机采用的喷射方式，可以提前油气提前混合，促进充分燃烧，降低颗粒物和二氧化碳的排放

SRE进气歧管燃油喷射虽然可以提前混合燃油和空气，但会在进气门和进气道上形成液态油膜，导致发动机无法精确控制瞬时供油所以在高转速高扭矩的情况下，TSI缸内直喷介入，其中油压可达200Bar，可以精确控制瞬时喷油量，保证机油在短时间内充分雾化，进而充分燃烧

SRE进气歧管燃油喷射和TSI缸内直喷有四种工作模式:SRE单喷射，高压单喷射，高压双喷射和高压双喷射EA88DPL会根据温度，负荷，发动机转速智能切换四种工作模式双喷射系统技术是大众较早采用的品牌，其他品牌如雷克萨斯NX的A25A系列发动机，日产的VC—TURBO可变压缩比发动机都有配备

第二，节气门正时和AVS气门升程是可调的。

EA888在进排气凸轮轴上装有调节器，可以进行无级气门正时调节，类似于本田的VTC节气门正时技术在不同的发动机负荷条件下，通过调整进排气门的关闭时间，可以提高进气效率和排气排放效率，进而提高动力，降低排放

AVS气门升程是可调的通过气门行程执行器移动凸轮轴上的活动凸轮来控制气门行程，通过可变气门正时，实现各缸换气的最优控制

三。高集成度气缸盖

EA888 DPL气缸盖集成了水冷排气歧管，并配备了创新的ITM热管理系统冷却系统一方面可以吸收废气热量，快速暖机，减少发动机暖机时间，尽快达到最佳工作温度，另一方面，集成式水冷系统可以降低废气温度，改善涡轮增压器的工作状态集成在气缸盖内的排气歧管将各缸的排气歧管按照点火顺序分开，最后通过双管输送到涡轮增压器，有效防止排气干扰

迈腾搭载的EA888 2.0T发动机通过双喷射系统，可调节气门正时和AVS气门升程，高度集成的气缸盖等技术，保证了137kW的动力输出而且NEDC百公里油耗控制在6.3L，整体产品实力可圈可点如何看待迈腾搭载的EA888 2.0T发动机欢迎阿甘来谈谈汽车，在下方评论区留言分享你的看法