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如果你不是赛车场狂人，每个时代最值得期待的911车型就是Turbo S，全新保时捷911 Turbo S发布，2.7秒走911的最强替代品来了。

前几代911 Turbo S都没有依靠凶悍的前脸，但还是和普通的911 Carrera车型不一样比如更激进的前包围设计，当然还有更夸张的前后轮距

新车的前翼子板加宽了45毫米，后翼子板加宽了20毫米，使新款911 Turbo S成为迄今为止车身最宽的911车型的量产版翻译成人类的话，意思是超级抓地力，和恐怖的圈速

更宽的轮距，更完美的空气动力学设计以及安装前后不同尺寸的轮胎等硬件升级都再次提升了911 Turbo S车辆的性能。

911 Turbo S首次采用前后桥不同尺寸的轮胎前轮尺寸为255/35 R20，后轮尺寸为315/30 R21同时，这款车也是首款前轮标配陶瓷制动盘和10活塞制动卡钳的保时捷911

新车有新的进气系统空气过滤器位于后挡泥板上，通过后格栅收集另外两股气流这意味着新款911 Turbo S拥有四个面积更大，阻力更低的进气口，有助于进一步提高发动机效率

新车尾部采用了Turbo特有的高光黑色方形尾排，与新一代911的尾灯相似。

虽然新车的外观看起来并不凶猛，但车尾的扰流板仍然可以提供出色的下压力，新款车型更大的尾部增加了15%的下压力。

除了下压力，当车速超过260km/h时，扰流板会被调整到更水平的姿态这将减少后轮轴上的负载，从而释放更大的履带性能潜力同时也有助于调整胎压，提高赛道的行驶性能

新款911 Turbo S的内饰配置也配得上其旗舰911的地位除了标准的全真皮内饰，碳纤维饰条和亮银色装饰细节，车门的真正工艺采用了十字缝线，这让人想起了第一代911 Turbo

新款911 Turbo S的性能必须得到改进它配备了一台新的六缸水平对置发动机，最大功率为650马力，比之前的车型提高了70马力扭矩也增加了50牛·米，达到了800牛·米

无论未来车主还是车迷最关心的是什么，破百时间比以前快了0.2秒，降低到2.7秒，从起步静止到加速到200km/h仅需8.9秒，比上一代产品快了1秒最大速度依然是330 km/h

这一显著改进得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统的四轮驱动系统，该系统现在可以向前轮传递高达500 Nm的扭矩标准的新一代PASM底盘也得到了改进

既然是911 Turbo车型，涡轮必然会加强新车仍然配备了两个可变几何涡轮，更大的对称涡轮增压器经过了全新设计

同时发布的还有新款911 Turbo S Cabriolet与最新的911 Carrera车型一样，新车的空调功能也有明显的提升，在敞篷车中行驶时可以自动调节和设置自动恒温空调功能

总结:每一代全新的911，甚至是分支车型的发布，都是最让人期待也最无聊的因为，我们总是在想，最新的保时捷911能不能更快更强但每次回答都出奇的一致那就是，没错，又快了