帕萨特的仪表时间表怎么调16款帕萨特仪表怎么调中文

说起帕萨特，我想大多数人脑海里想到的都是经典中级车这几个字的确，从2000年到现在，帕萨特在中国的销量一直很惊人，尤其是近几年，在中型车市场竞争如此激烈的情况下，仍然占据领先地位，实属不易但在竞争对手日益强大的今天，只有保持自身的新鲜感，才能吸引消费者的眼球这不，前几天帕萨特推出了最新的中期改款车型，与其他小鲜肉同台竞技

在很多人眼里，帕萨特其实就像一个成熟的中年男人，既能做生意，又能照顾家庭就像它的代言人张涵予先生，他看起来像个男人，但内心却细腻如丝帕萨特感觉是这样的外观再怎么硬压，内饰也永远那么精细有质感，不会给人粗糙的感觉

新帕萨特的设计还是给人沉稳大气的感觉犀利的大灯设计和贯穿前脸的进气格栅散发着现代气息这些元素的叠加，可能就是新帕萨特颜值高的原因

内饰方面，帕萨特依然是一贯的商务风格大众通过对细节的重新设计，大大拓展了前排空间的横向视觉感功能区主要以镀铬元素，桃木线条，炫目的银色装饰条等材质分隔，营造出良好的整体质感，给人一种端庄奢华的氛围从这一点来说，帕萨特在营造豪华感方面还是比同级别车型有很大优势的

外观硬朗，颜值提升

比起颜值，我个人可能更关注动力方面因为对于一个男人来说，汽车的加速感和操控性永远比外观重要

不出所料，全新帕萨特在动力上开始使用第三代全新EA888发动机，提供1.8T和2.0T两种动力输出1.4T排量上，原来的EA111也换成了EA211发动机与第二代EA888相比，第三代在技术使用方面取得了实质性进展，提供了高功率输出和更好的燃油经济性

与第二代相比，第三代EA888在缸体的设计上采用了轻量化的设计理念薄壁缸体的厚度只有3毫米仅这一改变就能使发动机重量减轻5公斤之多不仅如此，曲轴在设计上也进行了大幅度的缩减，曲轴平衡块的数量从原来的8个减少到4个，更轻的质量背后是更高的加工水平这也是第三代EA888更省油的重要原因

优化后的涡轮增压器和缸内直喷技术也出现在第三代EA888发动机上空气动力学优化的涡轮叶片确保了发动机充足的功率输出但高压喷嘴提供了更好的燃油雾化效果，提高了燃油经济性

不仅如此，在2.0T排量的EA888发动机上，还采用了时下流行的双喷射系统当发动机低负荷工作时，默认使用MPI喷射模式，避免低转速低扭矩时GDI模式喷射路径短导致燃油雾化不充分发动机高负荷运行时，采用GDI直喷方式，实现动力的连续输出

双喷射系统可以解决发动机在不同转速下的燃油供给需求。

第三代EA888与第二代EA888最大的区别在于排气歧管的设计，采用了排气歧管集成在气缸盖上的设计手法，这样一方面可以在冷启动时快速暖机，另一方面可以在发动机正常工作时降低排气温度，保护涡轮增压器。

新帕萨特换了动力之后，相比老款有了很大的进步这对竞争对手来说不是好消息，但对消费者来说，新帕萨特依然是一款诚意之作

第三代EA888发动机

现在很多消费者在考虑买车的时候都把安全放在第一位尤其是帕萨特这样的受众，大多已婚有孩子，会特别注重安全性能的表现他们不再追求速度和颜值，只承担保护家人的责任所以新帕萨特要想吸引这类人的眼球，必须做到万无一失，保证车辆的安全性能但是新帕萨特在安全性方面做的怎么样呢下面我们一起探索一二

ESP车身动态电子稳定系统，

提到ESP，很多人会不以为然，甚至认为它没有任何作用如果你这样理解，那就真的大错特错了ESP可以在紧急情况下拯救我们的生命它就像我们的亲人，默默守护着我们帕萨特ESP系统集成了横向和纵向加速度，制动压力，横摆率等多种传感器当出现转向不足或转向过度时，每个车轮都可以单独制动，甚至可以通过调节油门来保持车辆的行驶稳定性和很多车型一样，新帕萨特的ESP系统有手动关闭功能可是，根据大众最新的ESP关闭策略，只有ASR牵引力控制系统将被阻止，而其他主动安全功能将保持工作状态

EPS速度传感伺服转向系统示意图

MKB防撞释放刹车装置:

新帕萨特还标配了MKB防撞释放制动装置，这是一种防止二次碰撞的技术原理并不复杂当ESP系统接收到来自安全气囊控制器的碰撞信号时，会在碰撞后主动施加制动力降低车速，防止后续碰撞，将连环碰撞等恶性交通事故的伤害程度降到最低

MKE智能疲劳监控系统:

现在，安全驾驶已经成为一个不可避免的话题，疲劳驾驶是导致事故的重要因素因此，为了避免疲劳驾驶带来的危险，大众在新帕萨特上部署了MKE智能疲劳监测系统当车速超过65km/h时，行车电脑会开始实时监控方向盘转动，行驶速度，行驶时间等因素，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态一旦确定驾驶员疲劳，行车电脑会发出预警提示，通过仪表盘报警器和蜂鸣器提醒驾驶员尽快集中注意力或停车休息

很多时候人们为了赶时间而选择累着开车，我明白有时候我也不例外但是一个血的教训告诉我们，无论你开得多快，都不要疲劳驾驶，否则一旦发生事故，后果真的不堪设想

DLA动感大灯:

新帕萨特优异的安全性能不仅仅局限于保护自身安全，还能减少对其他车辆的伤害DLA就是这样一个函数夜间开启远光灯后，DLA大灯可以通过前挡风玻璃上的多功能摄像头实时监控迎面而来车辆的情况两车会车时，大灯会借助独特的微遮光板和精密调节电机，适当遮挡会车一侧远光灯的照射范围，避免对来车驾驶员造成干扰，发生危险事故不仅如此，夜间跟车时，大灯还可以调节远光灯的照射高度，避免影响前方驾驶员的视线

DLA大灯还配备了AFS动态弯道辅助照明功能，防止弯道发生碰撞事故。

其实除了这些安全配置，新帕萨特在车身设计上也采用了高强度车身结构，前后防撞钢梁也经过了特殊处理此外，全能九安全气囊在安全性方面的表现也令人满意但安全性能的进步永无止境虽然帕萨特现在已经做得足够好了，但未来还需要上一层楼才能给出更好的分数

保安向前

安全性能让人放心，驾驶辅助系统也是当今社会，人们不再以价格来判断一件物品的好坏，而是通过性价比来决定是否购买在我眼里，新帕萨特的性价比真的不低，丰富的驾驶辅助配置再次堪称b级车的标杆，值得标杆车型借鉴

ACC自适应巡航系统:

长途旅行的时候，如果驾驶的车辆能有ACC系统，那真的是一件很幸福的事情，否则双脚落地只是时间问题新帕萨特上配备的ACC通过隐藏在大众前标志中的探测雷达，实时监测与前车的距离如果距离发生变化，行车电脑会自动控制油门和刹车，主动降低车速，保持合理的安全距离ACC一方面可以避免追尾，另一方面也可以减轻驾驶者的驾驶负担

LDW车道保持系统:

作为最近几年来流行的驾驶辅助配置之一，新帕萨特还配备了LDW车道保持系统当车速大于65km/h，转弯半径大于250m，未开启转向灯，车道宽度大于2.8m小于4.4m时，前挡风玻璃上的多功能摄像头可以实时监控道路车道位置当检测到车辆异常偏离车道时，系统会主动介入电动助力转向系统，保持车辆行驶在车道中间

BSD智能盲点监测系统，

盲点信息系统是驾驶辅助配置中我最喜欢的配置因为它能有效提供车辆平行时视野盲区的信息，防止两侧车辆相互摩擦新帕萨特BSD智能盲点监测系统的工作原理和大部分车辆差不多车速大于15km/h后，系统会借助后保险杠左右两侧的雷达实时监控该区域当发现视野盲区有车辆时，系统会通过后视镜警示灯提醒驾驶员注意盲点车辆，避免碰撞，减少安全隐患

此外，BSD还将提供出境援助当司机低速慢慢倒车时，雷达会自动监控其他方向驶来的汽车当计算出碰撞风险时，系统会发出声音提醒驾驶员及时刹车，避免发生危险

解放军自动泊车辅助系统，

自动泊车作为一项非常实用的配置，一直被女司机视为福音新帕萨特使用的PLA自动泊车辅助系统通过全车12个探头和行车电脑对360°周边环境进行检测，帮助驾驶员安全泊车操作起来并不复杂驾驶员只需按下PLA按钮并挂入倒档，然后停车时根据指令操作刹车和油门，车辆就可以停在相应的停车位同时这套系统还提供了很多机型无法提供的自动出库功能

PLA智能停车辅助系统—侧

解放军智能停车辅助系统—存储

DCC自适应底盘皮带驱动模式调节，

为了追求舒适性和操控性的平衡，新帕萨特还采用了DCC自适应底盘，并且还具有驾驶模式调节功能。

两种驾驶模式是舒适和运动当车辆行驶在颠簸路面时，开启舒适模式可以有效过滤路面带来的震动，提高乘坐舒适性在运动模式下，驾驶感会有很大提升，可以满足一定程度的激烈驾驶要求无论如何，DCC自适应底盘都会根据传感器检测到的情况，在一定范围内自动调节悬架的软硬程度，从而达到最佳的行驶状态

如此丰富的辅助配置对于新手小白来说真是个好消息同级少有的自适应底盘也为新帕萨特增色不少这样的话，新帕萨特怎么可能不引起标杆车型的关注

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