新款问界M7上市！一个改款花掉5亿，还说遥遥领先？

9月12日，新款问界M7公布售价并正式上市，新车共计推出5款车型，价格区间24.98-32.98万元。

在发布会上，那句熟悉的“遥遥领先”又回来了！这款车真的如问界汽车所宣称的那样吗？?今天我们就来分析一下。

相比现款车型，新车在高度上降低了15mm，长宽高尺寸来到5020/1945/1760mm，轴距仍为2820mm。

作为改款车型，新款问界M7并没有在外形上进行大刀阔斧的改变。除了智驾版车型将会在车顶部位增加激光雷达之外，其它地方并没有发生显著变化。

车内部分，新款问界M7仍保持现款设计，大家所熟悉的10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸中控屏，仍然是整套内饰设计的核心。车内设计有细微的调整，例如方向盘的颜色变得与车内主题色相一致。

另外，与老款车型仅提供六座布局不同，新款问界M7增加了五座的布局，提供给消费者更多元的选择。

在看不见的地方，新款问界M7可以说是发生了翻天覆地的变化。

余承东在发布会上表示:“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”

具体来说，新款问界M7智驾版搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，包含1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27枚传感器。这套系统可实现对动静态目标的全场景和全天候感知。

值得注意的是，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

而且据余承东在发布会上透露，新款问界M7的城区智驾领航辅助将于今年12月正式开放，且一经开放便覆盖全国范围！要知道，大部分品牌的城区辅助驾驶系统，目前都仅在部分一二线城市开放，且较为依赖高精地图。

这套全国覆盖的不依赖高精地图的城区高阶智能驾驶系统，确实让新款问界M7有些遥遥领先的意味。??

至于车机部分，新款问界M7车机内置了最新的鸿蒙智能座舱系统，用余承东的话来说就是使用体验丝滑跟手，“像华为Mate60 Pro一样流畅”。?

而且问界新M7内置的语音系统支持离线语音导航，即便在信号不好的时候也可以使用，大幅缓解了智能汽车用户的“信号焦虑”。

新款问界M7的动力系统和底盘同样进行了升级。??

动力方面，新款问界M7依旧采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载1.5T增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本。其中两驱版最大功率为272Ps，四驱版综合最大功率为330Ps。

不同的是，新款车型的续航有所提升，单电机版车型的WLTC纯电续航里程提升至200公里，综合续航最长可达1150公里；双电机版车型的WLTC纯电续航里程也提升至175公里，综合续航最长为1050公里。

底盘方面，新款问界M7换装了增强型麦弗逊前悬以及H臂多连杆独立后悬，搭配全新升级的HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统，以及前后悬双FSD可变阻尼减震器，理论上来说，这些升级可以让新车有着更加平稳、平顺的驾乘体验。

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新款问界M7价格给足了诚意，新增的五座版本也使得车辆的空间灵活性进一步提升，再加上鸿蒙车机系统和华为ADS 2.0智驾系统的加持，整台车的实力提升明显。

但这就说明新款问界M7遥遥领先了吗？我看未必。

首先我们得明确新款问界M7的竞争对手是谁？???????

25-30万价格区间中，新款问界M7的最大竞争对手会是新岚图FREE；而根据定位来看，增程式大五座SUV中的标杆——理想L7，也将会是新款问界M7的重要竞争对手。

起售价降至26.69万且标配空悬、四驱的新岚图FREE，在发布之后有着很高的热度，销量明显上升；理想L7更不用说，增程式混动大五座SUV的标杆之作，4-8月每月销量均过万，稳坐增程式车型销量榜冠军宝座。??????????

而问界M7自四月份以来，销量一直未能过千，和以上两款车型相比处于落后地位。

且问界M7被诟病最多的，还是它的“出身”问题。跟使用了新能源平台的竞争对手不同，问界M7的整体轮廓和部分车身结构都与东风风光iX7高度相似，而此次花费5亿改款的问界M7并没有解决这一大问题，这多少都会让潜在车主感到不舒服。

而且要说智能化水平，问界M7的一众“堂兄伯弟”一样不弱。例如全系搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的阿维塔11鸿蒙版，以及将率先搭载最新发布的HarmonyOS 4鸿蒙系统的智界S7。

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正如《从力捧到“失宠”，问界还有多少时间？》中所说的，对于财大气粗的华为来说，问界也只是他们汽车业务中的一部分而已。

华为这些年来，通过零部件供应商、华为HI智能汽车解决方案以及华为智选车等多种方式，已经成功吸纳到了多家车企成为合作对象，像北汽、长安、奇瑞、江淮等品牌都已进入华为阵营。

总的来说，新款问界M7对比自己来说是有进步的，但纵观整个市场，其产品力未能与其它竞争对手拉开明显差距。它不仅要追击行业标杆理想L7，而且还得直面同属“东风系”岚图FREE的冲击，而面对同样搭载华为智能解决方案的“后来者们”，问界有的，别人也有。??

写到这里，我不禁在想，如果当初问界真的成功改名为“华为汽车”，情况又会不会大不相同呢？